我在加拿大

加拿大地广人稀，大多数的旅行都是以汽车或者飞机来开展。于是作为没有汽车的我，把乘列车旅行当作一种观察加拿大独特方式，况且况且一路风景。

二战时期是加拿大铁路的巅峰时期，每年输送六千万人次旅客的惊人数字。在1960年，它主要由加拿大国家铁路 Canadian National Railway (CN) 和加拿大太平洋铁路 Canadian Pacific Railway (CP)组成，但后来随着空中交通和汽车但发展，乘客数量急跌。后面经过多次重组和改变，以VIA title 出道。在2017， VIA Rail Canada 在加拿大运营着500条路线，年出行人数为439万人次。（参考于wiki）

(VIA Rail Canada 2017年的年度报告，有兴趣的同学可以点进去看一下)

从官网地图上可以看到，浅蓝色的叫做“海洋线”，从新斯科特Nova Scotia省的省会哈利法克斯到魁北克省会蒙特利尔。紫色的是“安-魁线”，也是加拿大的主要流浪，从蒙特利尔到安大略省的温莎。红色的叫做“大西部线”，一路从多伦多延伸到温哥华。绿色到像小树枝一样到处长到路线叫“冒险线”，主要还是为旅行铺路。

从魁北克城到蒙特利尔的三个小时

今年夏天，当我爸妈来加拿大的时候，我选择坐让他们体验一下列车旅行。从新斯科特省飞去了魁北克省的蒙特利尔，再转去魁北克城。两个城市之间，去是城际公交，回来就坐火车，两个交通方式的时长都是三个多小时。城际公交提前买好的打折车票，一共是86刀三个人单程，非常舒适平稳。但注意打折车票不能改签退订。

到了魁北克城定回蒙特利尔的火车票，三个人单程一共三百多刀，可以说是一点都不划算了。可是想到爸妈好不容易来加拿大，应该要体会一下不一样的交通方式，而且这条列车线可以说是加拿大旅游的打卡线路之一，掏钱买单。

加拿大的火车票价格跟国内不一样在于有淡季和旺季之分，偶尔也会有折扣。路上还叮嘱爸妈，这火车票多贵呀，每分钟的景色都是车票钱，不能睡觉噢。

本来蒙特利尔和魁北克城之间每天多辆往返，但是我订票时间仓促，只好选择早上八点10分的火车。

因为我在加拿大两年也没有坐过火车，所以在坐火车的前一天晚上和我爸从Airbnb走到了中央车站去考察路线。果然加拿大可爱的工作大妈热情解说并且把票打印出来，还给我们选了一个靠窗、相对、有桌子的座位。

火车有好多空位子，但我们旁边的一桌坐满了四个人，每个人都拿着电脑在讨论和工作；他们后面一排坐了一个他们的同事，在看关于data的书。四个人其中一位靠近走道的男士，头发卷卷的，身穿白衬衫，脖子上系了一条薄薄都格子围巾圈成一圈，既儒雅又浪漫，真是我喜欢的法式风情。

从哈利法克斯到多伦多，28个小时坐到屁股疼

从第一次远离成都去北京读书，第一个暑假执意要坐火车回来，告诉自己算是间隔年的最好礼物。当时从成都到北京的高铁并没有开通，能抢到28小时的硬卧票就是万幸。

于是这一次，研究生毕业换城市，我又打算坐火车从Halifax到Toronto，也是28个小时，但是硬座。后来证明，即使加拿大火车硬座的坐垫非常软乎且符合人体工程力学，我的屁股还是在早上五点因为坐太久到变形，太疼了就必须站起来不停走。整个旅行什么都好，只有屁股最委屈。

考虑坐飞机我每次去打车到机场就要四十刀，而且如果带大行李，送机和行李托运都会加钱。当机票和火车票价格相差无几，减少额外支出就成为了我决定性的考虑。

有趣的是，在我所知道的四个城市：蒙特利尔，魁北克城，多伦多，哈利法克斯，火车站都叫中央车站，而且真的都在城市中心。Halifax的车站在市区港口附近，离我住的地方步行只有10分钟，然而我依然拖着行李打车过去。票可以提前打好，但是我选择下载app用手机显示。咱还是不能跟国内脱节不是？

加拿大属于同样的飞行旅程，携带行李多少会影响票价，于是可以看到大部分为了省钱的人都只带随身行李登机来免行李托运费。为了省钱乘火车的我，严格按照VIA加拿大列车官方指南----毫不客气，合理合法地免费托运两个23Kg 行李，带上火车一个23Kg的行李和一个随身箱，身上背一大书包，腰间挂一相机包，风风火火跑火车了。虽然要在蒙特利尔转一次火车（是的像飞机一样），但在哈法寄存的行李可以直达多伦多。

哈法的火车站非常小，小到进去之后大厅里就是候车室和托运口，不需上下楼梯不需穿过走廊，左转出门直接就可以到月台。可是从月台走到车厢至少得200米，于是可爱的加拿大人看到我“拖儿带女”的搬家行李，让我坐着小车车送我去车厢。这个小车车也是国内火车站“小红帽”的服务——帮你和你的行李送到车厢。记得国内好像是10块，哈法免费。和我同坐一个小车车的是个老婆婆，口音非常重，还说什么“”开鸡车啊，我不开车我坐火车来哈法看孙女“。

这次的火车是硬座，左边是两排座，右边是一排座。去晚了没好座位了只好跟别人拼。上火车后列车员会过了给一张小纸条，不同 终点的旅客会有不同的纸条，然后乘客需要把小纸条贴在头顶放行李处，这样乘务员一路过就知道谁要在哪一站下。

我去得晚只好先和一个胖胖的女士坐两人一排的位置。一路上我用kindle 读《月亮和六便士》的英文版，但还是有好多单词但意思搞不明白，就把手指放到单词上长按显示词典示意。她看到了忍不住问我这是怎样运作的，原来她在海洋省最大的出版社工作，主要就是负责电子书出版。后面又聊，发现她其实是我的校友！然后又一路愉快地回忆了j-school的惨痛时光，直到她在Moncton就下车，我也成功转移到了一个单独的空位，一个人靠窗坐。

加拿大火车上没有找到直饮水龙头给乘客，所以不要说开水，更不要说花生瓜子方便面了。我在路上就带了一包小胡萝卜，一个苹果，一丢丢中午吃剩的自己烤的鸡肉和几片面包。因为没水喝，我只好去车厢后面的餐厅买，一小瓶500ml的矿泉水要两块五，我一个极度不耐渴的人在车上仅喝水就花了12.5刀。餐厅里面的食物基本只有热狗和咖啡，有过一个小餐车卖零食，主要都是膨化类食物。我在火车上干粮耗尽，只好买了一包小的Dorito，太解馋了。小餐车没有刷卡机，更不要说移动支付了，是乘务员把我的银行卡拿去，用纸垫到上面铅笔涂抹，像小学生涂硬币画一样，记录下卡号凸起到部分，之后才结算。

第二天早上到了蒙特利尔换乘，需要带着行李出火车，乘电梯到楼上到大厅。我找了一家咖啡厅点了咖啡和酸奶燕麦杯补充一下，一个小时之后继续朝多伦多前进。不知道你们还没有印象，即使我托运了两个大行李随火车走，随身带着的仍然还有一个大行李，一个登机箱，一个大背包加上一个相机包，所以在换乘到过程中，刚出火车车厢，工作人看到我一个人带这么多东西，就帮我推着大箱子护送到出电梯。回去到时候又是护送着我坐电梯。这个时候感叹加拿大人真可爱啊。

（freelancer based in Toronto. 如何亲爱的豆友们有任何点子和想法，欢迎留言啦）