△一辆大货车正从中欧（中亚）班列乌鲁木齐集结中心驶出
中欧（中亚）班列乌鲁木齐集结中心现有仓储面基10万平方米，年货物吞吐能力可达1600万吨，能够满足一天4至6列的整体发运需求。班列运载的货物多种多样，涉及中欧（中亚）国家生产生活的方方面面，如钢材、焦炭、化工产品、电子产品、百货、食品等。目的地覆盖俄罗斯、波兰、伊朗、哈萨克斯坦、吉尔吉斯斯坦等国家。
响彻千年的声声驼铃
两千多年前，活跃在“丝绸之路”上的交通工具主要是一支支骆驼商队。
张骞两次出使，“凿空”西域后，大宛、康居、大夏、安息等国纷纷和汉朝建立外交关系，赴西域的汉使和商贾从长安出发，经过威武、张掖、酒泉、敦煌，出玉门关，进入新疆分赴各国，西亚、中亚各国也通过这条道路进入中国进行贸易。
丝绸之路日渐繁荣，路上也出现了专门为商队提供补给的驿站，现在中国西部的一些城镇就是由当年的驿站慢慢演变而成。但商队始终有其局限性，随着规模的扩大，其载运量很大程度会耗费在运送商队成员、护卫以及各种生活必需品上。所以一支有500匹骆驼的商队，它的载运量大约仅等同于正规商船队伍的一半。
乌鲁木齐达坂城白水镇，扼进出天山的关口，自古就是丝绸之路中道的必经之地。
如今声声不息的列车轰鸣
随着一列列中欧班列往来奔驰于中国与“一带一路”沿线国家间，古丝绸之路重现商旅繁忙的盛景。
中欧班列是往来于中国与欧洲及一带一路沿线各国的集装箱国际铁路联运班列。
目前铺划了西、中、东3条通道中欧班列运行线：西部通道由我国中西部经阿拉山口（霍尔果斯）出境，中部通道由我国华北地区经二连浩特出境，东部通道由我国东南部沿海地区经满洲里（绥芬河）出境。本次采访主要针对西线。
△ 从骆驼商队到中欧班列
中欧（中亚）班列乌鲁木齐集结中心2016年开始运营，起初班列很少，有时1周只有1列，运行线路只有4条，现在发展为每天至少3列，开行线路已达到21条。
在集结中心站场内，大型机械不停地将集装箱吊装到即将开行的中欧班列的平板车上，工作人员仔细地记录并核对集装箱编号。在旁边的货场内，整齐堆放着全国各地集运过来的货物。
△ 中欧（中亚）班列乌鲁木齐集结中心装载作业现场 图/新华社
从事大宗进出口贸易的新疆中泰进出口贸易有限公司副总经理胥俊峰表示，公司累计发行55列国际班列，将产品运往哈萨克斯坦、俄罗斯、白俄罗斯等地。目前，企业正加紧海外仓的建设。
△ 乌鲁木齐是中欧班列中线和南线的必经之站 图/网络
不断丰富的班列运行线路，让集结中心的集聚效应日益凸显，越来越多的货物选择在乌鲁木齐集结中心发运。“我们在开行线路上，进一步的丰富，覆盖中欧、中亚24个地区。运输成本也大大降低了，从最初的9000多元到阿拉木图，缩减到目前的3400元人民币，下降了近60%。我们从最初的20多种品类，现在发展到覆盖石油化工、机械设备、纺织品、服装、百货、建材等200多种品类。”
△ 货主正把整车的塑料杯商品运进集结中心，通过中欧班列运往哈萨克斯坦的阿拉木图
有货主表示，他们的日用百货以前要25天才能运到俄罗斯，现在只需要8天就可以到达了，“运输时间一节省，客户收到货物快了，资金周转率也快了，下的订单也越来越多。我们的订单率搭乘班列后可以提高20%以上。”
△ 满载货物的中欧班列整装待发
据中国交通运输部公布的数据显示，中欧班列累计开行突破13000列。这其中，有七成中欧班列经由新疆出入境。作为丝绸之路经济带核心区的新疆，联通欧亚、贯通中西的重要交通枢纽区位优势明显，也使之成为中欧班列的重要参与者和受益者。
广州新闻电台“一带一路”边贸行·新疆站全媒体采访组
下一站，我们将去到与哈萨克斯坦隔河相望的霍尔果斯口岸，去看这个百年老口岸是如何凭借特殊的区位和政策优势，吸引到各国人流、物流、资金流的。
