货代收费情况：

10-100KG美西统一15元/KG

10-100KG美中统一18元/KG

10-100KG美东统一18元/KG

10KG运费150元直邮到门（特别优惠）

集装箱最大容量和自重：

20GP：最大体积28立方米，最大毛重21吨（自重2300千克）

40GP：最大体积58立方米，最大毛重24.5吨（自重3750千克）

40HC：最大体积68立方米，最大毛重22吨（自重3900千克）

45HC：最大体积86立方米，毛重29吨（具体自重未提供）

运价信息：

远东-美西航线运价5025美元/FEU

远东-美东航线运价6026美元/FEU

利润空间计算：

20GP集装箱：

假设货代公司以15元/KG的价格收取运费。

美西航线实际运价为5025美元/FEU，按照新的汇率换算成人民币为

5025 * 7.23 = 36,331.75元。

20GP集装箱最大装载21吨，假设满载且按最低收费标准计算：

收入：21吨 * 1000KG/吨 * 15元/KG = 315,000元

成本：36,331.75元

利润：315,000 - 36,331.75 = 278,668.25元

40GP集装箱：

假设货代公司以18元/KG的价格收取运费。

美东航线实际运价为6026美元/FEU，按照新的汇率换算成人民币为

6026 * 7.23 = 43,610.98元。

40GP集装箱最大装载24.5吨，假设满载且按最低收费标准计算：

收入：24.5吨 * 1000KG/吨 * 18元/KG = 441,000元

成本：43,610.98元

利润：441,000 - 43,610.98 = 397,389.02元

注意事项：

这些计算是基于理论的满载情况，实际情况可能会因为货物的实际重量和体积、运输过程中的其他费用（如保险、港口费用等）、以及货代公司的运营成本等因素而有所不同。

货代公司的实际利润还会受到市场供需、竞争状况、服务质量等其他因素的影响。

货代公司可能会提供额外服务，如仓储、拆包、打包等，这些服务的费用也会影响最终的利润空间。

综上所述，即使在新的汇率假设下，货代公司在运输海运集装箱时，如果能够满载且合理控制成本，仍然存在较大的利润空间。然而，实际的利润情况需要根据具体情况进行详细计算。

$中远海控(SH601919)$ $中远海控(01919)$ $招商轮船(SH601872)$ #普路通# #海外仓# #跨境通#

这是键盘侠敲出来的理论上的利润空间。若是海控跨境电商物流收费像国内的顺丰一样，中国到美国15元/公斤，那利润空间更大，因为海控单箱成本在1400美元/FEU以内。

请货代等从业人员拍砖，找出以上键盘侠的逻辑错误并指出，谢谢！