货代收费情况:

10-100KG美西统一15元/KG

10-100KG美中统一18元/KG

10-100KG美东统一18元/KG

10KG运费150元直邮到门(特别优惠)

集装箱最大容量和自重:

20GP:最大体积28立方米,最大毛重21吨(自重2300千克)

40GP:最大体积58立方米,最大毛重24.5吨(自重3750千克)

40HC:最大体积68立方米,最大毛重22吨(自重3900千克)

45HC:最大体积86立方米,毛重29吨(具体自重未提供)

运价信息:

远东-美西航线运价5025美元/FEU

远东-美东航线运价6026美元/FEU

利润空间计算:

20GP集装箱

假设货代公司以15元/KG的价格收取运费。

美西航线实际运价为5025美元/FEU,按照新的汇率换算成人民币为

5025 * 7.23 = 36,331.75元。

20GP集装箱最大装载21吨,假设满载且按最低收费标准计算:

收入:21吨 * 1000KG/吨 * 15元/KG = 315,000元

成本:36,331.75元

利润:315,000 - 36,331.75 = 278,668.25元

40GP集装箱

假设货代公司以18元/KG的价格收取运费。

美东航线实际运价为6026美元/FEU,按照新的汇率换算成人民币为

6026 * 7.23 = 43,610.98元。

40GP集装箱最大装载24.5吨,假设满载且按最低收费标准计算:

收入:24.5吨 * 1000KG/吨 * 18元/KG = 441,000元

成本:43,610.98元

利润:441,000 - 43,610.98 = 397,389.02元

注意事项:

这些计算是基于理论的满载情况,实际情况可能会因为货物的实际重量和体积、运输过程中的其他费用(如保险、港口费用等)、以及货代公司的运营成本等因素而有所不同。

货代公司的实际利润还会受到市场供需、竞争状况、服务质量等其他因素的影响。

货代公司可能会提供额外服务,如仓储、拆包、打包等,这些服务的费用也会影响最终的利润空间。

综上所述,即使在新的汇率假设下,货代公司在运输海运集装箱时,如果能够满载且合理控制成本,仍然存在较大的利润空间。然而,实际的利润情况需要根据具体情况进行详细计算。

$中远海控(SH601919)$ $中远海控(01919)$ $招商轮船(SH601872)$ #普路通# #海外仓# #跨境通#

这是键盘侠敲出来的理论上的利润空间。若是海控跨境电商物流收费像国内的顺丰一样,中国到美国15元/公斤,那利润空间更大,因为海控单箱成本在1400美元/FEU以内。

请货代等从业人员拍砖,找出以上键盘侠的逻辑错误并指出,谢谢!