中国—新加坡国际陆海新通道 新加坡物流专线运输
集装箱整柜海运到新加坡
①：可从中国各大沿海城市, 内陆城市,县,乡,村海运到新加坡（门到门）
②：可从递接物流仓库”集运”整柜20尺40尺海运到新加坡（仓库到门）
③：可安排生鲜冷冻柜 20尺40尺海运到新加坡（门到门）
④：可安排内陆铁路转运，公路转运，内河转运并海运至新加坡
⑤：可包办出口报关，出口退税，出口商检，出口熏蒸，出口配额
⑥：可安排周一至周日每天装运，海运总共时间以船期和发货地理位置而定10 天左右
散货拼箱海运到新加坡
①：散货拼箱双清到门专线海运到新加坡（仓库到门）
②：可从广州，义乌仓库海运到新加坡（缩短南北送仓距离）
③：中国收货仓库一楼，免费收货，免费卸货，无入仓费
④：免费测量体积，重量，检查包装，检查数量，拍照验货
⑤：包办出口报关，拼箱海运，新加坡清关，新加坡免费送货
⑥：可办理新加坡公司UEN报关，可办理私人进口报关
⑦：周一至周六每天发货，海运总共时间 10-12 天左右
⑧：新加坡亚马逊 FBA 专业运输，清关，派送一站式服务
空运，快递到新加坡
①：空运可从中国各大国际机场安排直飞或转运航班到新加坡樟宜机场
②：空运可安排出口退税报关，可买单报关，新加坡清关，新加坡派送
③：空运可以代做熏蒸，商检，审核出口清单，发票，以及许可文件
④：快递可安排低成本专线快递，可安排国际快递 DHL, FedEx, UPS, EMS
⑤：空运，快递可提前订舱当天发货，周一至周五每天专线快递发货
12月3日，中老铁路全线开通运营。这条铁路线北起中国昆明，南至老挝万象，全长1035公里，翻山越岭，连接起中老两国人民的世代友谊。同时，也引起很多人的遐想：什么时候，我们能从昆明出发，“坐着火车去新加坡”呢？
中老铁路的意义无需多言，更重要的是，它还是拟议中的泛亚铁路的一部分，而且是关键一环。
广义上的“泛亚铁路”（Trans-Asian Railway, TAR），是指连接欧亚大陆铁路网，
当时，该计划的核心内容是将亚欧大陆上各个国家的现有铁路连接起来，构成一条总长14,080公里、贯通新加坡、土耳其伊斯坦布尔，并延伸至欧洲及非洲的铁路网。在航运、航空业尚未发达之时，该计划具有降低运输时间和成本的吸引力。但受阻于，直到冷战结束、东西方关系正常化，计划才有所进展。
1990年9月12日，中国兰新铁路西段与苏联土西铁路在中苏边境的新疆阿拉山口站和苏联德鲁日巴站（今天位于哈萨克斯坦境内）之间胜利接轨。至此，在亚欧大陆上，一座新的连接太平洋和大西洋、跨越两大洲的亚欧大陆桥全线贯通，东起中国连云港，西至荷兰鹿特丹，全长10800公里。“泛亚铁路”计划迈出了坚实的***步。
同时，在郑州、洛阳、漯河、南阳的铁路场站，5列中欧班列（中豫号）也举行了发车仪式，它们将开往欧洲、中亚和RCEP成员国越南、泰国、老挝等国家。当天，这些班列被统一命名为中欧班列（中豫号）。
据魏建平介绍，该市以融入国内大循环和国内国际双循环为契机，依托中欧班列等开放载体，打造“一体三翼”国际陆港（国际陆港、中欧班列新乡—中亚、中欧班列新乡—西欧、陆海新通道），深度融入“***”，加快实施更高水平、更宽领域、更深层次的对外开放。
强化节点功能，建设开放通道——新乡市树牢大口岸、大通关、大物流理念，强化基础设施和配套服务设施建设，重点打造三条开放通道。一是2018年3月开行中欧班列新乡—中亚线路，已累计开行177列，发运量1.6万标准箱，货重18.3万吨，货值5.8亿美元，2021年被中国国家铁路集团正式纳入“图定班列”。二是今年3月与河南中豫国际港务合作，开行中欧班列新乡—西欧线路，进一步丰富河南国际物流枢纽节点功能。三是积极融入中国—新加坡国际陆海新通道，初步同意将中新共建中部地区物流产业园项目纳入国际贸易陆海新通道建设规划。
完善配套功能，建设国际陆港——融合保税物流中心、国际物流集散中心、跨境电商体验中心、采购物流服务中心、电商区域分拨中心、仓储冷链中心“六个中心”功能，规划建设国际陆港，做大外贸进出口总额。2021年，新乡市外贸进出口总值113亿元，创历史新高；实际利用外资14亿美元、省外资金747亿元，分别居全省第3位、第5位。
发挥平台优势，助力产业发展——围绕创建河南自贸区开放创新联动区，积极申建新乡综合保税区、原阳进境肉类***监管场地等开放平台，加快外向型经济发展。正在围绕原阳进境肉类***监管场地申建，大力发展“预制菜”产业，推动食品业和冷链物流业发展，预计2022年我市食品业产值将达到400亿元、预制菜产值超过120亿元。
