常报全媒体讯  近日，市经信委、市电动车行业协会组织举办了首场“常州电动车企业走进中东非市场推进会”。记者了解到，全市目前有电动车整车企业45家，除了绿能、速派奇、洪都、小牛、世纪鸟、宇锋、盛扬、金狮、鸿尔达等深受国内外消费者喜爱的知名品牌，还拥有易尔通、华瑞、金顺、铭鼎、裕成、新奥玛等一大批电动车零部件制造龙头企业。2016年，我市共生产两轮电动车整车200多万辆，销售超百亿元。

　　作为国内两轮电动车的主要生产地之一，如今常州的电动车行业发展态势如何？面临机遇还是遭遇瓶颈？为此，记者走访了常州电动车经销网点、整车生产企业和零部件制造企业。

　　提起卖电动车的地方，很多常州人第一反应就是“博爱路”。在电动车发展最顺畅的那几年，博爱路上有20多家各种品牌的电动车，但如今，博爱路上电动车专卖店已经寥寥无几，这也从一个方面反应出了电动车市场目前的情况。

　　城市销售变得冷清，乡镇变成新增长点

　　“市场在洗牌，优胜劣汰是必然趋势，常州也有被淘汰的企业，目前仍在坚持的企业也在经受着多方的压力。”市电动车行业协会秘书长谢文伟说。

　　“博爱路上的店可以说是一个品牌的旗舰店，这个店不一定要零售多，但必须开在那，因为这是一个品牌的招牌。没有这个店，说明你这个牌子可能就不怎么行了。”谢文伟告诉记者，其实现在电动车的经销商都是“老手”，他们把博爱路上的店当做门市部，而把销售重心转移到了乡镇。

　　江苏绿能电动车科技有限公司市场部部长李攀告诉记者，绿能只生产销售两轮电动车，去年绿能的销售额排在全国前八，销售额是前一年的120%。城市的销售份额有所压缩，现在乡镇是他们主要的目标销售市场，也是他们现在主要的销售增长点。

　　受共享单车受冲击小，高端款电动车受欢迎

　　当下，共享单车风靡全国，是否会对两轮电动车造成冲击？

　　“从全国反馈给我们的数据看，共享单车对我们的影响微乎其微，主要原因是目标群体不一样，我们现在的主要目标群体是乡镇居民，乡镇居民现在对两轮电动车有更大的需求。”李攀表示，共享单车的目标群体是城市居民，两者只有一小部分重合，所以共享单车对两轮电动车并不会产生冲击。

　　现在常州有不少电动车经销商以前都是摩托车经销商。在走访城市电动车销售点时，记者注意到，市面上简易电动车铺货极少，而3000元以上的高端款电动车却比比皆是。“我们店里从今年起没有上市简易电动自行车，卖得最好的是高端款电动车。”博爱路上某品牌电动车销售员小徐告诉记者，从市场反应来看，简易电动车一般开学季卖得好一些，而高端款电动车全年畅销，“虽然现在生意不比往年，但3000多元的高端电动车每天仍保持十多个订单。”在其他销售店铺内，也是高端款电动车铺货最多，销售情况更好。

　　“新国标”迟迟不来，整个行业在“纠结”

　　今年3月起，上海非标电动车开始禁止上路，沪上各品牌标准电动车被疯抢，市民赶着购买可以合法上牌的新车。上海出台新标准，电动车企业有了发展方向。而反观其他城市，由于“新国标”迟迟未出台，电动车行业里的每一环都在“纠结”。

　　“现在我们实施的标准还是1999年国家发布实施的《电动自行车通用技术条件》中对两轮电动车主要技术参数做出的规定，时速不应超过20公里，整车重量不超过40公斤，电动机功率不大于240瓦。但现在这样的参数是无法满足客户需求的。”谢文伟告诉记者，按照标准，整车重量应不超40公斤，现在市场上40公斤以下的电动车很少，电池容量的大小决定续航里程的长短，现在市场上的电动自行车大多用的是铅酸电池，“打个比方，六块电池共72V，续航里程达70公里，六块电池的重量就有60多斤，怎么能不超标呢？如果减少电池的块数，重量是轻了，可续航里程短了，稳定性也差了，谁来买？”

　　在国标和市场需求之间，电动车行业从零部件生产企业到整车企业，再到经销商，各个环节都在犹豫不决，“‘新国标’什么时候出，技术要向哪个方向转型，企业要在哪个市场发展，都是我们犹豫的地方。现在就是一个尴尬期。”谢文伟说。

　　“雅迪”“爱玛”的核心零部件，不少都是常州产

　　在不断拓展新市场的同时，技术创新、技术转型是大部分常州电动车企业正在做的事情。电动车整车企业所做的就是根据市场需求进行产品搭配，相比之下，常州电动车零部件企业在技术创新、企业转型方面，似乎走得更早、更远。

　　常州华瑞电子是电动车车辆防盗报警器的制造企业，目前像雅迪、爱玛这样国内电动车销售前两名的品牌都使用华瑞电子生产的车辆防盗报警器。“产品研发、技术创新，其实主要都掌握在零部件制造企业手里，我们每年投入大量资金搞研发，让技术领先，让整车企业不得不用我们的产品，因为只有我们能做到这样的水平，这就是我想要的。”常州华瑞电子董事长丁瑞华告诉记者，虽然现在已经在投入研发，但技术创新还有很多路要走，人才缺口是现在不少企业的难题，留不住人才，某种程度上就是留不住技术。

　　和华瑞电子一样，常州易尔通生产的控制器、金顺机电制造的电机、铭鼎车业研发的车架，都是国内电动车零部件行业的“隐形冠军”。

　　当下，不少靠着两轮电动车起家的零部件企业，正在慢慢寻求新的发展方向。“最近我们在生产平衡车的电机，平衡车利润点高，虽然我们企业的支撑点仍旧是两轮电动车，但企业在慢慢成长，有新的发展方向，我们也是愿意不断尝试的。”常州市武进金顺机电有限公司董事长邵亚良告诉记者。

　　让常州电动车走向国外，我们已迈出第一步

　　电动车行业发展近20年，如今国内的两轮电动车市场已经进入了一个调整和洗牌的阶段，常州虽然有一批电动车企业，但是仍旧和国内雅迪、爱玛两大巨头难以抗衡。“常州的电动车行业在2007年进入高速发展阶段，到现在已经10多年，去年全市两轮电动车保有量在20万台左右。不管是从我市来看，还是从全国来看，两轮电动车市场已经接近饱和，电动车行业已经到了必须转型的阶段。”谢文伟告诉记者。

　　而举办“常州电动车企业走进中东非市场推进会”，就是让我市电动车企业走出去的第一个动作。“目前像肯尼亚、南非、伊朗、加纳、阿联酋的人口总数超过三亿，这些国家的基础设施和交通条件还在不断完善的过程中，但是三亿人口中只要有百分之一的人群使用我们的电动车，那也是三百万辆消费基数。我们花上几年的时间把常州制造的电动车做成一个在当地有影响力的品牌，这可以为市场的扩大提供良好的基础。”谢文伟说。

　　据了解，通过“常州电动车企业走进中东非市场推进会”，常州已经有电动车企业与伊朗等国家达成了合作意向。