近日，在新加坡注册的集装箱运输公司Summit Shipping Line推出了红海航线。
该航线被命名为也门-吉布提-阿联酋航线（JEA-ADE-JIB），连接亚丁湾、吉布提和杰贝阿里，已于3月开始首航。
官方资料显示，Summit Shipping Line专注于亚洲市场，主营区域支线运输服务，业务覆盖中国、韩国、越南、新加坡、马来西亚、印度尼西亚、印度、巴基斯坦、阿联酋等22个国家的近80个基本港和内陆港。
同时，该公司与多家大型船公司和支线船公司建立了长期合作关系。
值得注意的是，随着近期红海危机升级，大部分船公司都不再提供红海地区的直航服务，但仍有一些小型船公司进入红海市场。
除了Summit Shipping Line外，有中资背景的海杰航运，就是其中之一。
海杰航运首席运营官李晓斌日前在接受中国航务周刊记者采访时表示：“在大型船公司不再提供红海地区直航服务后，确实留下了一些市场空白，我们的服务恰好能满足市场对直达航线的需求。”
据介绍，为了保证船员、货物和船舶安全，海杰航运采取了多项严格的保障措施，最大化提升船舶安全运营系数，包括申请中国海军护航编队护航，雇佣专业海上武装安保团队，布局物理防御措施，防止武装登轮等。在多项举措的保障下，海杰航运已在相关海域完成多航次安全通行。
李晓斌认为，中小企业会在一些细分市场、小众市场挖掘到更多机会，通过提供差异化、定制化服务，可以与大型船公司共存，实现各自的价值。
