轮胎产业介绍范文（精选6篇）
轮胎产业介绍 第1篇
配套厂商介绍
（三）8个专业轮胎厂商
「汽车之家 初步海选」 之前我们已经发布了两篇关于著名配套厂商的文章，大家对这个话题比较感兴趣，所以我们再接再厉。但之前的介绍，我们都是“一锅烩”，不管是哪方面的配套厂商都写在一起，大家看起来比较麻烦也没有头绪。从今天开始我们把他们分门别类，从几个不同的角度来对一些配套厂进行介绍。首先从最简单、也是最直观的部分——轮胎开始。
目前，几大世界知名的轮胎厂商都已经在国内建立起了工厂和生产线，我们就来看看，他们在国内的工厂都生产那些型号，分别装配在了哪些车型上。相关阅读：
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《《汽车轮胎库》》 《《汽车机油库》》
● 米其林
米其林公司创建于1889年，这家法国企业在轮胎业的造诣不用我多说，当它退出F1市场的时候，我们倍感惋惜，不过还好那是一个跟民用车几乎完全不沾边的地方，所以退不退出跟我们也没有太大的关系。
『奥迪一直是米其林的忠实用户』
大家对米其林轮胎有认识也不是一天两天的事情了，早年间的很多欧洲进口车型都使用米其林的轮胎，而他在国内大规模配套，则是当年一汽奥迪的C5 A6上市的时候。留给我们的印象就是：米其林轮胎舒适、胎面软，静音效果好，容易起包、以及十分贵。
『第八代雅阁使用的米其林MXV8轮胎』
当年的C5 A6先后装配过两款花纹的米其林轮胎，分别是MXV8和VIVACY，MXV8是一款注重静音效果和低滚动系数的轮胎，目前仍然在产，而且很多国产车型都有装配，比如本田的七代和八代雅阁都是这款轮胎的忠实用户，北京现代的御翔和现在的领翔也都使用这款轮胎。VIVACY这款花纹更注重操控性能，现在已经退市了。
『A6L使用的PP2轮胎』
而在MXV8之上，如果你需要选择更好的米其林轮胎，那么可以考虑Pilot Preceda（简称PP2）和Pilot Sport（简称PS2），不过由于成本较高，国产车型上使用的不多，现在的奥迪A6L使用的就是PP2轮胎，不过如果你运气不好的话，还会买到固特异NCT6甚至韩泰的轮胎。
『米其林的产品序列』
米其林还有两款新花纹分别是XM1+和Primacy LC（博悦），其实XM1+是XM1的升级产品，上市也有两三年的时间了，是一款性价比比较出色，主要面对中低端车型的升级轮胎，而今年推出的博悦则可以看作是比XM1+性能和档次略高一些的产品。但因为在中低端车型市场上米其林不占优势，所以暂时没有国产车型原厂配套这两款轮胎，我们只能在轮胎店里看到它们。
『标准的米其林驰加轮胎店』
说到轮胎店，米其林也是最早走上这条路的厂家，它的“驰加”轮胎店早已遍布大江南北。当然在这个轮胎店里面，不只是有米其林的轮胎，还有其他很多品牌、可能更适合你的爱车的轮胎产品。● 马牌轮胎
始创于1871年的马牌轮胎是世界第三大轮胎制造企业，欧洲最大的汽车配件供应商之一。这家之前被称之为“大陆轮胎”的厂家之所以能进入我们的实现纯粹是因为奔驰、宝马等高端品牌比较青睐，当然他的性能也是有目共睹的。
『宝马3系部分车型使用的马牌防爆胎』 马牌我们能买到那些车就不用多说了，奔驰和宝马的大部分车型都是马牌的忠实用户，宝马还在3系上使用了它的防爆轮胎。
『马牌产品序列』
我们不妨来看看马牌的产品序列，CEC是更倾向于舒适性的型号，有很多尺寸，特别是中小型的尺寸可以在轮胎店内买到，是不少家用车车型升级轮胎的好选择，CPC和CPC2是标准型轮胎，兼顾运动性和舒适性，CSC的几种花纹，包括CSC2和CSC3则是运动型轮胎，最近新出的CSC Vmax是其中的顶级花纹。
『马牌轮胎店』 为了能够更加亲民，当然也是为了赚取更多利润，马牌虽然在国内的整车配套很少，但仍然热衷于开设轮胎店铺，或许你觉得马牌的轮胎很贵，但其实有不少适合你的车的型号，而且价格也比较公道。● 日系厂家：普利司通
作为米其林退出F1之后的接替厂商，普利司通从这项赛事中得到了不少实惠，知名度和销量上升很快，现在已经跻身世界第一轮胎厂商，但无奈碍于庞大的成本支出和金融危机的影响，普利司通也已经宣布将在2010年秋季的赛事之后退出F1。这是题外话，我们还是看看国内有哪些车型选择了普利司通的轮胎作为配套吧。
『现款皇冠使用的普利司通泰然者ER33轮胎』
由于地缘性的因素，日系车型在选择轮胎的时候自然会比较青睐本国的品牌，毕竟他们是“老乡”嘛。本田、丰田、日产、三菱很多款车型都选择了普利司通的轮胎。
『雷克萨斯IS300C使用的搏天族轮胎』
普利司通的轮胎分为两个系列：泰然者（TURANZA）和搏天族（POTENZA），泰然者偏向舒适，搏天族偏向运动，我们一般见到的大部分都是泰然者系列的。不过为了给原厂配套，泰然者经常出一些专门的配套型号，比如ER30、ER33等，虽然在产品序列中很难找到，但这几款轮胎的花纹却都基本一样。
『普利司通的产品序列』
不过最近，上海通用的君越和新君越也都选择了进口的泰然者轮胎作为配套，原因无非是看中它出色的舒适性。而国内能买到的搏天族系列产品并不是不多，主要卡罗拉和雷克萨斯的系列车型。● 邓禄普
在众多轮胎厂商中，能够提供高性能轮胎的只有那么几个，邓禄普就是其中之一。住友橡胶工业株式会社成立于1909年，到现在已经有100多年的历史，但是相比普利司通赞助F1赛事，邓禄普看上去似乎要低调一些，但看看超级跑车的装车比例，你就知道邓禄普那是真人不露相。
『普拉多使用的邓禄普AT20轮胎』
邓禄普在国内的工厂设在江苏，但生产的是一些比较普通的型号，稍微高端一些的仍然需要进口，国内能买到装邓禄普轮胎的大部分也都是一些日系车型，比如使用AT20轮胎的普拉多，使用ST30轮胎的汉兰达和CR-V、使用SP SPORT 2030轮胎的雅力士等。
『捷豹全新XJ使用的邓禄普轮胎』
『邓禄普的产品序列』
而在很多高端进口车型中，我们经常能看到邓禄普的身影，比如最近刚亮相的捷豹全新XJ就使用的是邓禄普顶级的SP SPORT MAXX轮胎，这款轮胎也是DTM德国房车大奖赛的专用轮胎。
● 韩系厂家：韩泰与锦湖
说完了上述品牌，我们必须说说在国内市场占有率非常的两个韩国品牌：韩泰和锦湖。我们最早认识韩泰轮胎，则是当年帕萨特B5从固特异NCT3升级到NCT5之后，时隔不久便又悄悄地换成了韩泰的RADIAL 866轮胎。至于为什么，当然是因为成本可以降低不少。而锦湖似乎取代某款轮胎的情况不多见，而是现在很多车型从出厂开始就使用锦湖轮胎，在这方面锦湖和韩泰走的是不同的路，但都非常成功。
『一汽奔腾之前使用韩泰K407，但现在部分车型也换成了锦湖轮胎』
当然说到这两个品牌，不能不提及的是国家质检总局曾经点名批评两个品牌的轮胎产品鼓包问题比较严重。其实原因并不复杂：容易鼓包的都是轮胎侧壁比较薄的产品，轮胎侧壁薄的话可以带来较好的舒适性，而两个品牌在国内投放的大部分产品都是注重舒适性与性价比，所以胎壁自然不会太厚，当然我们也不排除可能他们的产品确实存在一定的质量问题。
韩泰在国内现在主要以给小型车和紧凑型车配套为主，比如POLO和新嘉年华都无一例外地选择了韩泰的轮胎，大众、海马汽车、马自达、也都比较喜欢用韩泰的轮胎。而韩泰比较流行的花纹除了Radial 866之外，K406、K407、K415也都配套比例比较高、但几款花纹之间的区别并不是很大。
而在整车厂商那里，锦湖似乎要比韩泰受欢迎得多，新上市的小型车或者紧凑型车很多从一开始就使用锦湖的轮胎，比如世嘉、科鲁兹、奔腾B50、第六代高尔夫、i30、福瑞迪等车型。而在厂商那里，一汽大众的速腾早已悄悄换成了锦湖轮胎，福克斯也从固特异NCT5转投锦湖。可以说，锦湖这几年的发展与韩系车型的热销不无关系，但他们的原厂配套工作也的确做得非常出色。
『科鲁兹使用的锦湖KH17轮胎』
『世嘉使用的锦湖KH17轮胎』
『高尔夫6一上市就使用锦湖轮胎，相信以后不会再减了』 但锦湖在国内的这些产品很难找到高端型号，不管是KH17还是KH18、KH25，都是经济适用型轮胎，每款花纹之间的差距并不明显，在厂家的产品序列中也极为接近，当然锦湖轮胎的优势也有，那就是价钱便宜。
说完了那些外资品牌我们再来说一下自主品牌的轮胎厂商，毕竟他们在夹缝中生存的也不容易，而且不乏性价比高的产品。● 国内厂家：玛吉斯轮胎
在很多上海通用的车型上，我们见到过一个名不见经传的轮胎厂商——玛吉斯，虽然这个名字听起来比较洋，但却是一个地道的中国厂家，它来自于台湾，是正新橡胶在汽车轮胎领域所使用的品牌之一。
『GL8使用的正新东洋轮胎』
而在国内，正新在厦门的工厂同时生产正新和东洋两个品牌的轮胎，也有正新东洋牌的轮胎曾经装配在老君威车型上。而正新在江苏昆山的工厂则同时生产玛吉斯、正新、SAKURA三个品牌的轮胎。
『V3菱悦使用的玛吉斯轮胎』
而我们常见到的车型，除了上海通用的一些车之外，还有东南三菱、北汽、中兴的车型也有使用，但是近几年，上海通用的市场被锦湖抢走不少，所以我们在通用的车上见到玛吉斯轮胎的机会并不是很多。
『玛吉斯轿车轮胎的产品序列』 但论技术的话，玛吉斯热衷于参加各种赛事，特别是台湾和东南亚地区的赛车，所以它的知名度和技术水平都不低，只不过引入国内的都是相对比较低端的产品。而且正新集团在橡胶领域有一定建树，所以起码在原材料上保证了玛吉斯轮胎的质量。● 三角轮胎
国内，三角轮胎属于涉足轮胎领域比较早的厂家，市场占有率也名列国内厂家前茅，但或许你可能不太关注，因为轿车轮胎产品只占三角轮胎的很小一部分，公司在载重车辆和SUV车辆轮胎市场的占有率远高于轿车领域。
『双环小贵族所使用的三角牌轮胎』
而那些轿车使用三角轮胎的一半都是成本和售价比较低的车型，比如上汽通用五菱、重庆长安、铃木、奇瑞等厂家。而在客车和载重车、工程车领域，一汽、东风、陕汽、金龙等很多厂家一直都在使用三角牌轮胎。
『三角的轿车轮胎产品线比较单一，而且没有高端产品』
虽然一个能制造大轮胎的厂家不一定能生产好小轮胎，但起码我们没有听到三角轮胎鼓包的事情。而那些使用三角轮胎的车型，虽然都是相对比较便宜的车型，但轮胎也没有成为他们性能的绊脚石。只是我们希望它能够生产出性能更好的产品，从而在轿车轮胎领域有更强的竞争力。● 编辑总结：
首先要说明一件事，由于篇幅有限，我们没有把所有的轮胎厂商都没有涵盖在内，比如大名鼎鼎的固特异和优科豪马，比如国内的玲珑轮胎和万里轮胎，比如新加坡的佳通轮胎等等，不足之处敬请谅解。
说到优科豪马可能不少人会觉得有些陌生，但如果提到横滨轮胎估计大部分消费者会有印象。实际YOKOHAMA就是日语里横滨的意思，这是一家以城市命名的轮胎厂商。创建于1917年的它有着近百年的悠久发展史，目前在全球轮胎企业排名第七，是仅次于普利司通的日本第二大轮胎生产商。
『强调燃油经济性的混合动力版凯美瑞装备的是优科豪马dB轮胎』
目前我们在国内通过正规渠道可以买到的优科豪马乘用车轮胎主要有8种，涵盖了从低端到高端，从经济型到运动型的不同领域。而优科豪马也是国内多家汽车生产商的配套轮胎提供者，像凯美瑞就装备的是优科豪马dB轮胎，这个型号的设计追求是低噪音和节油性能。
除了凯美瑞外，广汽本田和东风本田以及长安铃木的一些车型也都装备的是优科豪马轮胎，这些车型主要装备的是优科豪马的ASPEC系列轮胎，这是一种偏经济型的型号，设计方向都是以节油、安静为目标的，对抓地性能的要求不高。
『优科豪马是WTCC世界房车锦标赛的官方轮胎提供商』
『优科豪马的AD08半热熔胎是改装爱好者的首选之一』
虽然国内原配车型使用的都是优科豪马的经济型产品，但实际优科豪马非常热衷于赛车运动。国内读者比较熟悉的WTCC世界房车锦标赛上，优科豪马和米其林都是轮胎提供商。同时对于改装爱好者来说，带有ADVAN标识的优科豪马轮胎总有着很大的吸引力，尤其是AD08这款半热熔胎更是性能车型的改装首选。● BFGoodrich百路驰
美国轮胎品牌百路驰的历史比目前全球排名第一的米其林还要久远。1870年本杰明创立的美国第一家橡胶企业就是百路驰。在轮胎的发展史上百路驰占有重要的一席之地，世界上第一条无内胎的轮胎就是百路驰在1947年发明的，而在其经营范围内，汽车轮胎只是一部分，同时公司还涉及航空航天产业。
『著名的哥伦比亚号航天飞机曾装备过百路驰轮胎』
从第一辆横穿美国的汽车、第一架中途不停站跨越大西洋的飞机到著名的美国航天飞行器，这些人类的骄傲上都有百路驰轮胎的身影。而在1988年，百路驰这个商标被出售给了赫赫有名的法国轮胎生产商米其林，目前百路驰是米其林集团下唯一一个除米其林品牌外的独立轮胎品牌。
『本田CR-V装备的百路驰轮胎』
消费者对百路驰不太了解的原因有一部分是因为百路驰主要涉及的是SUV和越野车使用的轮胎，而普通轿车几乎没有百路驰的选择。而本田CR-V的部分车型原厂装备的就是百路驰Traction T/A Spec轮胎，这是一种强调耐用性和操作性的SUV公路轮胎。除此之外，百路驰还提供针对全地形的越野轮胎All Terrain和针对泥泞路面的Mud Terrain系列。
『百路驰是多家WRC车队的合作伙伴』
2006年，BFGoodrich百路驰轮胎正式接替米其林轮胎，成为多家世界拉力锦标赛WRC车队的合作伙伴，福特、雪铁龙、标致和斯柯达等车队都使用过百路驰的轮胎，而我们知道WRC拉力赛同一赛段里复杂多样的路面是对轮胎的极大考验。
『百路驰是大众达喀尔拉力赛的轮胎提供者』
除了面临WRC路面的考验外，百路驰还欣然接受了被称为世界上最艰苦拉力赛的达喀尔拉力赛的挑战。在今年1月份结束的2010达喀尔拉力赛上，百路驰All Terrain+轮胎帮助大众车队包揽了总成绩的前三名，而大众、宝马、丰田等车队都使用的是百路驰轮胎。所以如果您的座驾是一辆SUV或越野车型，那下次换胎时记得考虑一下百路驰 ● Pirelli倍耐力
我们之前介绍的大部分轮胎品牌的产品都偏向于大众化车型，即便是米其林和普利司通这些大品牌也都是将大部分产品服务于普通家用车型，而来自意大利米兰的倍耐力和它们完全不同。在轮胎界倍耐力这个名字就像法拉利在汽车界中树立起的形象一样，是为运动而生的高端品牌。
『大众推出的倍耐力版5代高尔夫GTI』
倍耐力的影响力即便是在汽车生产商那里也是根深蒂固的，比如大众就曾推出过特殊的倍耐力版车型，涂装倍耐力标志性的黄色，同时装备倍耐力的轮毂和轮胎。有着138年历史且始终着力于研发和探索高性能轮胎的倍耐力的确有资格接受这样的礼遇。
『法拉利和倍耐力就像一对兄弟一样总是同时出现』
首先以法拉利为代表的意大利本土的超跑几乎选择的都是倍耐力轮胎，其中F430
Scuderia Coupe 4.3选用的是P zero corsa系列，这是目前倍耐力提供给民用车型的最高性能级别的轮胎，分为前轮使用和后轮使用两种类型，是专业超级跑车的得力跑鞋。
『兰博基尼盖拉多和玛莎拉蒂总裁原厂装备的也是倍耐力轮胎』
『WRC七冠王勒布的赛车装备的是倍耐力轮胎』
作为运动型轮胎的代表，倍耐力也热衷于参加各种汽车赛事，不过它参加的像美国大满贯系列赛和法拉利挑战赛对于国内读者来说都比较陌生。我们真正熟悉的只有WRC世界拉力赛，值得倍耐力骄傲的是，WRC七冠王塞巴斯蒂安·勒布的战车就是装备的他们的轮胎。不过倍耐力现在的产品序列中也有一些P6和P7这样的中端产品，即使是一般家用车型也可以在换胎时考虑它们。● NEXEN耐克森
NEXEN耐克森这个名字想必国内听说过它的人并不多，因为这个品牌是2006年才正式进入中国，而且其本身的历史也并不长。NEXEN耐克森公司是创立于1942年的韩国轮胎生产商，目前NEXEN耐克森在韩国的占有率已经达到了28%，是韩泰和锦湖的主要竞争对手。
NEXEN耐克森的轿车用轮胎现在基本分为三个等级：高端的N系列、中端的CP系列和入门级的SB系列。其中高端产品N1000已经在NEXEN耐克森在青岛建设的工厂投产，其设计取向为高耐用性和高操控抓地力，主要服务的是一些比较高端的车型，而其轮胎直径尺寸也都在16英寸到20英寸之间。
刚上市不久的起亚凯尊装备的就是NEXEN耐克森轮胎，具体型号为CP643。不过这个型号我们没有在NEXEN耐克森官方产品目录中找到，估计是给汽车厂商提供的配套产品，但既然是CP系列就一定是NEXEN耐克森的强调舒服和操控性的中端产品。而在试驾凯尊时也能明显感觉到，轮胎的滚动噪音被有效抑制住了。
『霸锐装备的是ROADIAN 542型轮胎』
此外起亚的霸锐也是NEXEN耐克森轮胎的使用者，作为硬派SUV车型，霸锐装备的是NEXEN耐克森的ROADIAN 542轮胎。同样这也是专门为汽车厂商生产的配套产品。从花纹的样式可以看出来，这款轮胎是为那些偏向于公路行驶的SUV车型准备的。全文总结：
轮胎产业介绍 第2篇
xx 发布
轮胎是在各种车辆或机械上装配的接地滚动的圆环形弹性橡胶制品。轮胎以橡胶（天然橡胶、合成橡胶）加骨架材料（钢丝、纤维）制造，在可以预见的未来相当长的时期内也没有替代产品。
全行业实施“由大变强、靠新出强”的发展战略，在产业结构调整、方式转变等方面取得了长足进步，为国民经济和城乡建设的快速发展提供了重要的保障。
为推动区域产业转型升级、持续健康发展，制定本规划方案，请结合实际认真贯彻执行。
第一章
发展路线
以科学发展观为指导，树立创新、协调、绿色、开放、共享的发展理念，立足区域发展实际，坚持组织引导与市场主导并重，筑牢产业发展基础与强化科技进步并重。
第二章
原则
1、坚持融合发展。推进业态和模式创新，促进信息技术与产业深度融合，强化产业与上下游产业跨界互动，加快产业跨越式发展。
2、人才为先。把人才作为发展产业的首要资源，创新培养、引进和使用人才机制，保障人才以知识、技能、管理等创新要素参与利益分配，以市场价值回报人才价值，弘扬新时期工匠精神和企业家精神，最大限度地激发人才的创业创新活力，夯实产业发展智力基础。
3、因地制宜，特色发展。紧密结合区域发展要素条件，充分发挥比较优势，围绕核心产业，引进培育龙头企业，形成各具特色、差异发展的发展新格局。
4、创新驱动，增强发展动力。将技术创新作为产业革命的驱动力量。改善创新科研体制机制，加强科技人才培养，鼓励企业科技创新，加快科技成果向现实生产力转化。
5、协同发展，实现互利共赢。加强区域产业集中谋划，统筹产业协同发展。创新产业合作模式，打破市场壁垒，推动要素自由流动，构建多层次、宽领域的产业融合发展机制，实现优势互补、互利共赢。
6、坚持市场主导。发挥市场配置资源的决定性作用，促进优胜劣汰。着力推进供给侧结构性改革，从提高供给质量出发，用新的思路推进产业结构调整，切实转变发展方式，不断优化产业结构和产业布局。
第三章
产业背景分析
轮胎是在各种车辆或机械上装配的接地滚动的圆环形弹性橡胶制品。轮胎以橡胶（天然橡胶、合成橡胶）加骨架材料（钢丝、纤维）制造，在可以预见的未来相当长的时期内也没有替代产品。
轮胎产品被广泛应用于汽车、飞机、工程机械、摩托车、自行车、三轮车、手推车等领域；汽车轮胎专指应用于汽车领域的轮胎制品。
汽车轮胎可以按结构、用途以及市场三个维度进行分类：1）轮胎按市场分为原配市场——采购主体为各大汽车生产商；替换市场——需求终端为各类汽车所有者，渠道涉及 4S 店、汽车美容维修机构等；2）轮胎按结构分为斜交轮胎和子午线轮胎，轮胎在一个多世纪前诞生之初是斜交结构，半个多世纪前米其林发明子午线结构，我国在 2000年以后不断引进子午线轮胎技术，提高轮胎子午化率。目前汽车轮胎子午化在我国已经接近完成，斜交轮胎将会退出市场；3）轮胎按用途分为乘用车轮胎和商用车轮胎，乘用车轮胎包括轿车、SUV 轮胎、MPV轮胎，商用车轮胎卡车轮胎及客车轮胎。
1949 年中国建国初期，能生产轮胎的企业只有国营第一、二两个轮胎厂和上海大中华、正泰两家私营橡胶厂，四家的总共年产能力不过 14 万条。20 世纪 60 年代，中国生产的轮胎都是斜交轮胎，生产较为缓慢。随着中国国家宏观经济持续利好发展，特别是中国汽车工业
产量大幅增长以及轮胎出口强劲增加的带动下，中国汽车轮胎行业快速复苏，营业收入和利润总额都保持了较快的增长速度，中国汽车轮胎制造业迎来了复兴发展期，2017 年汽车轮胎产量创下历史峰值，2018 年以来受下游汽车制造业结构调整的影响，我国汽车轮胎产业增速放缓。
汽车轮胎制造业属于重资产行业，作为汽车的重要零部件，是发展汽车产业的基础。中国轮胎制造业在近几年实现快速增长，现今已经成为世界上轮胎产量最大的国家。据统计 2006 年我国汽车轮胎产量为 2.85 亿条，2017 年我国汽车轮胎产量增长至 6.53 亿条，创我国汽车轮胎制造业产量峰值水平，2018 年我国汽车轮胎产量为 6.48 亿条，2019 年我国汽车制造业在转型升级过程中，受中美经贸摩擦、环保标准切换、新能源补贴退坡等因素的影响，承受了较大压力，下半年开始，汽车行业企业积极调整，主动应对，汽车工业展现出出较强的自我恢复能力。2019 年我国汽车轮胎产量回升至 6.52 亿条，接近2017年水平。
自引进子午化轮胎技术以来，我国汽车轮胎子午化率呈快速增长态势，我国子午化轮胎产量从 2006 年的 1.84 亿条增长至 2019 年的6.16 亿条，斜交轮胎产量从 2006 年的 1.01 亿条下滑至 2019 年的0.36 亿条。
受我国汽车制造业汽车产品结构构成的影响，在汽车子午线轮胎产品中，全钢子午线轮胎产量从 2006 年的 0.38 亿条增长至 2019 年的1.32 亿条；半钢子午线轮胎产量从 2006 年的 1.46 亿条增长至 2019 年的 4.84 亿条。
轮胎工业属于资金密集、技术密集、劳动密集和规模经济特点较为明显的传统加工制造业。汽车轮胎工业形成了各种规格、系列、产品齐全的完整工业体系，轮胎行业基本格局已经形成，并呈现出了充分市场化、高度竞争的特点，作为轮胎生产大国，我国轮胎制造业整体发展水平仍落后于发达国家水平。目前行业内主要参与者有赛轮股份、玲珑轮胎、风神股份、青岛双星、贵州轮胎、三角轮胎、通用股份、浦林成山、佳通股份、华谊集团等企业。
2019 年玲珑轮胎与赛轮轮胎业务收入达到百亿级别，轮胎业务收入分别为 170.08 亿元、133.21 亿元。此外华谊集团与三角轮胎公司轮胎业务收入在 80 亿元附近。
就产销量而言，玲珑轮胎、赛轮股份、青岛双星、三角轮胎、浦林成山、佳通股份、华谊集团等企业产销量达到千万级别，其中玲珑轮胎公司轮胎产销量分别为 6194.70 万条，5899.48 万条。
受产品结构、应用领域、企业定价策略等因素的影响，不同企业间轮胎产品销售均价存在较大的差异，其中风神股份轮胎整体均价为1062.17 元/条，贵州轮胎整体均价为 1050.19 元/条，华谊集团销售均价为 780.27 元/条，而佳通股份、玲珑轮胎整体均价不足 300 元。
2015 年我国轮胎行业开始了自发的供给侧改革，由于轮胎行业的环保、安全风险水平较低，轮胎行业的供给侧改革是自发的，效果没有那么立竿见影，但趋势坚定不反复。据统计 2018 年轮胎工业有 25家破产/被拍卖，2019 年数量增长至 37 家，整体来看，随着行业供给侧改革的稳步推进，轮胎业兼并整合呈愈演愈烈之势。
2019 年破产、拍卖企业涉及 10 个省份，其中山东地区的轮胎洗牌最为严重，破产企业达 24 个，破产企业中有不少是大型企业，比如山东盛泰、好友轮胎等。但总体来看还是以中小企业为主。2020 年初冠状病毒疫情的冲击给轮胎行业带来了一定负面影响。让本就难熬的轮胎企业变得更加“脆弱”，据不完全统计 2020 年 1-4 月倒闭、拍卖、破产的轮胎企业和经销商共计 16 家。
此前我国汽车轮胎产业经过粗放式的发展，低端产能过剩、低端产品同质化严重以及生产企业规模小、数量多、行业乱的发展弊端逐渐显现，与国外先进轮胎厂商比，本土轮胎厂商研发投入较少，整体技术水平偏低。汽车轮胎产业在经历了“野蛮生长”以后开始进入冷却期，行业逐步回归理性。
行业内主要生产商为增加市场竞争力，不断加大研发资金投入、扩大研发团队规模、推动轮胎生产技术稳步提升，汽车轮胎产业正淘汰低端产能以减小经营压力，高端产品逐渐成为趋势。
近年来国际及国内产业环境环保趋严，行业大力推广环保技术，重视清洁生产，这对轮胎企业的生产及废物处理技术提出更高的要求，行业内中小企业加速落后产能淘汰；在行业准入方面，对节能环保设备及工艺、废弃物处理能力提出更高的要求，提高行业准入标准。未来我国汽车轮胎行业集中度将逐步提高。
第四章
区位环境分析
区域经济社会呈现走势向好、结构趋优、动能转强、效益提升、更可持续的高质量发展态势，为城市建设打下坚实基础。一是经济总体平稳。预计区域生产总值增长 xx%左右，城镇新增就业 xx 万人，主要指标自第二季度起探底回升，为下一步发展积势蓄能。二是经济结
构不断优化。三次产业结构优化为 xx：xx：xx，第三产业比重提高 xx个百分点、对经济增长的贡献达 xx%左右。十二个重点产业对经济增长的贡献达 xx%。固定资产投资与地区生产总值比例下降 xx 个百分点至xx%。消费的拉动作用进一步加大。非房地产投资占比 xx%，提高 xx 个百分点。新设外资企业数和实际利用外资增速均超过 xx%。三是创新驱动力逐步提升。高新技术企业数量增长 xx%，专利申请量、授权量分别增长 xx%和 xx%。四是发展质量继续提高。地方一般公共预算收入增长xx%，城镇和农村常住居民人均可支配收入均增长 xx%，高于经济增速。五是生态环境保持一流。今年经济社会发展的主要预期目标是：地区生产总值增长 xx%左右，地方一般公共预算收入增长 xx%左右，固定资产投资增长 xx%，社会消费品零售总额增长 xx%，货物进出口总额增长xx%，服务贸易进出口总额增长快于地区生产总值和货物进出口总额，实际利用外资翻番，城镇和农村常住居民人均可支配收入分别增长 xx%和 xx%，居民消费价格涨幅控制在 xx%左右，城镇新增就业 xx 万人以上，城镇调查失业率 xx%左右，细颗粒物（PMxx）年均浓度再降低 xx微克/立方米左右，确保完成国家下达的节能减排降碳控制目标。实现这些目标，需要付出艰苦的努力。
当前时期是全面建成小康社会的决胜阶段，是全面振兴老工业基地的关键时期。面临的国内外发展环境更加错综复杂，经济社会发展既要准确把握有利条件、顺势而为，又要直面风险挑战、趋利避害。
从国际看，和平与发展的时代主题没有变，世界经济在深度调整中曲折复苏，移动互联网与云计算、人工智能与先进机器人、3D 打印等新一轮科技革命和产业变革蓄势待发。同时，国际金融危机深层次影响依然存在，全球经济贸易增长乏力，贸易保护主义抬头，东北亚地区等地缘政治关系复杂多变，传统安全威胁和非传统安全威胁交织，不稳定、不确定因素增多。
从国内看，我国仍处于大有作为的重要战略机遇期，内涵发生深刻变化。发展速度变化、结构优化和动力转换特征明显，经济长期向好的基本面没有改变，经济发展迈入“新常态”。“大众创业、万众创新”、《中国制造 2025》、“互联网+”行动计划等战略实施，将为经济增长动力转换提供新引擎；“一带一路”建设、区域协同发展、长江经济带发展等战略实施将为经济发展拓展新空间；全面深化重点领域改革将会激发市场主体新活力，创造新的制度红利。同时，城乡区域发展不平衡、资源约束趋紧、生态环境恶化趋势尚未得到根本扭
转，基本公共服务供给不足，收入差距较大，人口老龄化加快，全民文明素质和社会文明程度有待提高，法治建设有待加强。
拓展经济发展新空间。紧紧抓住转变经济发展方式的窗口期，释放新需求，创造新供给，用发展新空间培育发展新动力，用发展新动力开拓发展新空间。
优化市域发展空间。明确发展定位，更好促进各板块形成统筹联动、合理分工、各具特色、功能衔接的融合发展格局，提升城市整体发展能级。加强市级统筹，制定全市产业布局规划，引导重大项目向重点园区集聚、特色产业向特色园区集聚，实现布局优化、错位竞争、特色发展。
拓展产业发展空间。推广新型孵化模式，发展众创、众包、众扶、众筹空间。发展天使、创业、产业投资，探索多元化方式建立产业基金。深入推进“个转企、小转规、规转股、股转市”，支持更多优质企业上市挂牌，鼓励企业通过资本运作做强做大。推进产业跨界融合发展，推动一二三产相互渗透、跨界融合，催生更多新产品、新业态、新商业模式。加快推进“制造＋智能”“制造＋网络”“制造＋服务”，让融合发展成为制造业转型升级的新路径。实施“互联网＋”行动计划，发展分享经济，促进互联网和经济社会融合发展。大力培
育网络服务平台，提高平台的集聚效应和市场价值，推进数据资源开放共享。
提升产品价值空间。弘扬“工匠精神”，推动“精致生产”，施行“精益管理”，专注质量、品牌和标准建设，加强知识产权保护，加快名品名牌培育，以质量和品牌提升增强有效供给能力，实现产品由价格竞争向质量竞争、品牌竞争转变。加强产业集群区域品牌建设，以品牌塑造产业形象，推动发展迈入品牌时代，努力建设“质量强市”示范城市。
全面提升开放水平。抢抓国家“一带一路”重大开放机遇，做到对内对外开放齐抓，努力形成全方位、多领域、深层次的开放格局。
加快开放型经济转型升级。着力推动开发区转型发展，主攻高端人才、高端技术、高端产业的集聚和培育，充分发挥主阵地作用，使其成为先进制造业基地和产业技术创新中心建设的主要载体。
形成对外开放新机制。完善法治化、国际化、便利化的营商环境，健全有利于合作共赢并与国际贸易投资规则相适应的体制机制。
第五章
规划目标
到 xx 年,产业主营业务收入突破 xx 亿元,年均增长 xx%以上。
第六章
重点任务
(一)产业集中区示范创建工程
创建以产业链为纽带、资源要素集聚为特征的产业示范基地。到xx 年，在区域范围内形成 xx 个具有较强影响力和配套能力，能主动融入产业发展，推动行业可持续发展的产业示范基地。加强规划协调，选择具有资源和市场优势、产业集聚发展基础好、产业链较为完善的地区，按照“布局合理、特色鲜明、集约高效”的原则，重点发展产业链配套体系。
(二)实施科技创新提升工程
引导行业企业提高信息化、自动化水平。重点建设各类产业公共研发平台、重点试验室、工程中心、企业技术中心等高水平创新平台。依托大型企业集团、科研院所、高校等单位，构建完善产学研用相结合的产业发展创新体系。创建一批以行业为特色的技术中心、工程中心或重点实验室，完善产业发展所需公共研发、技术转化、检验认证等平台。提升行业产业科技创新能力。推动企业与行业科研机构合作，加强核心技术自主创新和引进消化吸收再创新，到 xx 年新增创新平台xx 个。
(三)落实各项政策措施，促进行业转型升级
对于促进产业行业转型升级、优化产业结构、具有行业带动作用的重点项目，专项资金予以优先支持。
(四)积极壮大本地企业
发挥本地企业特色优势，引导企业在整个产业链中发挥积极的作用，推进企业的入园发展形成产业链的有序衔接和配套支撑，使本地企业进入大企业、大集团的产业链中，形成与大企业、大集团分工协作、专业互补的关联产业集群，挖掘企业增长新动力，形成产业之间协调发展的产业链条，不断增强产业的凝聚力和综合竞争力。
第七章
保障措施
(一)强化人才支撑
吸引高层次的海内外产业专业人才团队。建立和完善人才激励机制，营造人才脱颖而出的环境。支持高等院校与企业、科研院所加强合作，联合培养一批掌握前沿技术的科技人才，具有国际先进管理理念的管理人才，具有国际战略眼光、善于开拓国际市场的企业家队伍。支持职业技术学校、职业教育实训基地建设。逐步形成多层次、多渠道的人才引进和培养体系，迅速壮大人才队伍，为产业的发展提供坚实的人才保证。
(二)加强组织领导，落实目标责任
从全局和战略高度，深刻理解产业发展对促进区域经济社会发展的重大意义，切实把产业改革发展作为工作重要领域，加强规划实施组织领导和部门配合，落实工作责任，把规划确定的目标、任务纳入区域发展规划及目标考核体系，综合运用经济、市场等各种手段，形成合力，协同推进规划实施。
(三)激活市场需求
选择部分重点领域，统筹实施应用示范工程，带动产业整体提升。完善标准体系，促进产业跨界融合发展。
(四)拓宽投资领域
推进社会资本合作，及时发布有关信息。支持民间资本以独资、参股、控股等多种形式进入行业。推进投资领域改革，允许企业采用众筹模式等投资新模式。
(五)强化政策支持
对重点项目在审批、土地供应等方面给予优先支持、及时核发办理规划、建设、开工等许可证和手续，竣工后及时组织验收。在财政、金融、建筑规划许可等方面制定操作性强的政策，全面落实税收优惠政策。加强区域协同合作，加快相关协同地方标准制定。
(六)推进科技创新应用
发挥科技创新及推广应用优势，建立产业创新试验区，对重点项目给予财政补助，提升自主创新能力，加速科技创新成果转化应用，带动产业快速发展。
(七)强化督促考核
制定细化工作方案,建立监督检查和绩效考核机制,明确重点工作和项目,充分发挥骨干企业的主题作用,充分发挥骨干企业的主体作用,凝聚相关部门、企业合力,确保各项任务和政策措施的落实。
(八)深化国际交流合作
在产业技术标准、知识产权、产业应用等方面广泛开展国际交流，不断拓展合作领域。加强与国外产业研究机构开展交流合作，及时准确把握世界产业发展趋势。鼓励企业与国外产业先进企业和研发机构合作，鼓励企业创造条件到境外设立产业研发机构，努力掌握产业核心技术。鼓励跨国公司、国外机构等在本地设立产业研发机构、人才培训中心，争取更多高端产业项目落户本地。
(九)推进全行业信息化管理水平的措施
主管部门做好行业发展和运行形势监测分析，及时了解和掌握主要产业产、供、销、价格、进出口及投资等方面的动态信息，针对突出存在的矛盾和问题，提出有效的政策措施建议。加强行业发展的基
础信息工作，建设包括产业投资发展、生产运行、市场供求和价格、人才、新产品、新装备等动态信息在内的反映行业发展和运行的数据库及信息分析系统，为实施行业管理提供信息支撑，为企业经营管理提供信息服务。推动企业构筑信息化平台，利用信息化技术整合信息资源，实现内部管理运行和商务活动的电子化、网络化和智能化。通过试点示范，以点带面，不断推动企业信息化水平的全面提高。
(十)加强质量管理
推动行业建立全员、全方位、全生命周期的质量管理体系，深入推进重点产品的质量对标和达标工作。结合产品标准、质量管理规程与市场准入制度的实施，加强企业质量管理体系建设。
第八章
重点应用项目
—— 重点应用项目：x xxx 有限责任公司 x xx 项目
一、项目概述
（一）项目基本情况
1、项目名称：xx 项目
2、承办单位名称：xxx 有限责任公司
3、项目性质：新建
4、项目建设地点：xx 产业示范基地
5、项目联系人：xxx
（二）主办单位基本情况
公司自成立以来，坚持“品牌化、规模化、专业化”的发展道路。以人为本，强调服务，一直秉承“追求客户最大满意度”的原则。多年来公司坚持不懈推进战略转型和管理变革，实现了企业持续、健康、快速发展。未来我司将继续以“客户第一，质量第一，信誉第一”为原则，在产品质量上精益求精，追求完美，对客户以诚相待，互动双赢。
公司将依法合规作为新形势下实现高质量发展的基本保障，坚持合规是底线、合规高于经济利益的理念，确立了合规管理的战略定位，进一步明确了全面合规管理责任。公司不断强化重大决策、重大事项的合规论证审查，加强合规风险防控，确保依法管理、合规经营。严格贯彻落实国家法律法规和政府监管要求，重点领域合规管理不断强化，各部门分工负责、齐抓共管、协同联动的大合规管理格局逐步建立，广大员工合规意识普遍增强，合规文化氛围更加浓厚。
公司依据《公司法》等法律法规、规范性文件及《公司章程》的有关规定，制定并由股东大会审议通过了《董事会议事规则》，《董
事会议事规则》对董事会的职权、召集、提案、出席、议事、表决、决议及会议记录等进行了规范。
（三）项目建设选址及用地规模
项目选址位于 xx 产业示范基地，占地面积约 90.00 亩。
（四）产品服 务规划方案
根据建设规划，项目规划设计方案为：xxx/年。
二、项目建设环境
纵观国际国内发展环境，当前时期，区域仍处于大有作为的重要战略机遇期，但也面临诸多矛盾叠加、风险隐患增多的严峻挑战。
从国际环境看。和平与发展的时代主题没有变，世界多极化、经济全球化、文化多样化、社会信息化深入发展，世界经济在深度调整中曲折复苏，新一轮科技革命和产业变革蓄势待发。同时，国际金融危机深层次影响在相当长时期依然存在，全球经济贸易增长乏力，保护主义抬头，外部环境中不稳定不确定因素增多。
从国内环境看。我国经济长期向好基本面没有改变，经济发展进入新常态，正在向形态更高级、分工更复杂、结构更合理的阶段演化，经济发展方式正从规模速度型转向质量效率型，经济结构正从增量扩能为主转向调整存量、做优增量并举的深度调整，经济发展动力正从
传统增长点转向新的增长点。特别是“四个全面”战略布局全面展开，创新、协调、绿色、开放、共享五大发展理念全面唱响，新型工业化、信息化、城镇化和农业现代化协同并进，这为经济社会发展既提供了重要契机，也提出了更高要求。
当前时期，发展既面临风险挑战，也面临难得的历史机遇。总体来看，机遇大于挑战。
从机遇看。一是多重国家战略叠加效应集中释放。开发战略的深入实施，积极对接现代化建设示范区，为区域深入推进融合发展拓展了更加广阔的空间。二是重大改革发展平台活力竞相迸发。全面推进统筹发展综合改革试点，着力打造开发示范区，加快推进融合发展，为区域深入实施发展战略提供了强大动力。三是国家重要区域性综合交通枢纽功能不断完善。随着铁路等一批重大工程的建成，区域将成为国家互联互通的重要节点，为在更大范围内集聚发展要素、打造新的经济增长极提供了有力支撑。
从挑战看。发展还存在不平衡、不协调、不可持续的问题。一是经济下行压力加大，部分企业生产经营困难，创新能力不强，发展方式粗放，产业层次和附加值率不高，经济结构调整任务艰巨。二是城乡区域发展不够均衡，基本公共服务供给不足，收入差距仍然较大，贫困人口尚未消除，就业结构性矛盾仍然突出，社会保障支出压力加大，人口老龄化加剧，公民文明素质和社会文明程度有待提高。三是资源约束趋紧，节约集约利用水平亟待提高，节能减排任务艰巨，生态环境需要进一步改善。四是制约发展的体制机制障碍依然存在，社会建设和治理面临一些新情况新问题。
总体上看，当前时期，是全面建成小康社会的决胜期、加快创新驱动转型升级的战略机遇期、全面深化改革开发开放的攻坚突破期。呈现如下阶段特征：
1、创新与改革并重，不断释放发展动能。当前时期，创新驱动将成为发展的主动力，为经济保持中高速增长、产业迈上中高端水平提供强大支撑。改革开放将成为主要的发展源泉，全面深化综合改革将取得阶段性成果，不断释放改革红利，为更好发展提供强大活力。
2、扩量与提质并重，不断深化开发。当前时期，发展是第一要务，必须扩大总量，壮大实力。提高经济增长的质量和效益，是适应和引领新常态、促进经济平稳健康发展的内在要求。调速不减势，量增质更优，必须加快开发，推动结构转型升级，为经济发展提供一批重要的增长点。
3、城镇与农村并重，不断推进新型城镇化和城乡发展一体化。当前时期，推进新型城镇化，为国家新型城镇化试点提供可复制、可推广经验，既是拓展发展空间的需要，也是转型升级的重要内容。必须加快形成新型城镇化体制机制，提升中心城市首位度，推进城乡发展一体化，形成城镇化发展新模式。
4、资源与生态并重，不断提升绿色发展水平。当前时期，区域进入新一轮黄金发展期，面临较多资源瓶颈制约，对优化资源利用结构、提高资源利用效率提出更高要求。良好的生态环境质量既是可持续发展的基础，也是民生幸福的保障。必须坚持经济效益、社会效益与生态效益相统一，更大力度推进资源节约、环境保护和生态建设。
5、民生与法治并重，不断加强社会建设和法治建设。发展民生利于社会和谐，加强法治利于社会稳定。必须加强公共服务，建设法治南通，推进科学立法、严格执法、公正司法、全民守法，加快建设法治经济和法治社会，为民生建设提供制度性保障。
抢抓国家推进“一带一路”、区域协同发展等重大机遇，充分利用国际国内市场，深化区域合作，在优势互补中实现合作共赢。
（一）积极参与国家“一带一路”建设。主动对接、积极融入丝绸之路经济带建设，依托“品牌丝路行”开放新名片，推动品牌产品
和优势产业“走出去”。鼓励优势企业到境外开展投资合作，探索“走出去”转移过剩产能新途径，谋求发展新空间。
（二）深化与区域经济圈协同发展。对接发展新兴产业，借力构建多元化现代产业体系，努力把打造成为战略支撑点。
（三）推动城市群发展。发挥城市功能，破除壁垒障碍，叠加发展优势，推进地区资源整合，加快城市群发展，全面提高对全省的辐射带动能力，进一步提升城市群在全国经济布局中的战略地位。加快推进同城化步伐，科学编制规划，实现规划建设无缝对接。
三、项目总投资及资金构成
本期项目总投资包括建设投资和流动资金。根据估算，项目总投资 33986.96 万元，其中：建设投资 30324.54 万元，流动资金 3662.42万元。
四、资金筹措方案
（一）项目资本金筹措方案
项目总投资 30324.54 万元，根据资金筹措方案，计划自筹资金（资本金）19710.95 万元。
（二）申请银行借款方案
根据估算，本期项目申请银行借款总额 10613.59 万元。
五、项目预期经济效益规划目标
1、项目年预期营业收入（SP）：91776.36 万元（含税）。
2、项目达产年净利润（NP）：13919.89 万元。
3、财务内部收益率（FIRR）：13.59%。
4、全部投资回收期（Pt）：4.21 年（含建设期 15 个月）。
六、项目建设进度规划
项目计划从立项到工程竣工验收、投产运营共需 15 个月的时间。
—— 重点应用项目：x xxx 投资管理公司 x xx 项目
一、项目建设单位
（一）建设单位
xxx 投资管理公司
（二）公司基本情况
公司全面推行“政府、市场、投资、消费、经营、企业”六位一体合作共赢的市场战略，以高度的社会责任积极响应政府城市发展号召，融入各级城市的建设与发展，在商业模式思路上领先业界，对服务区域经济与社会发展做出了突出贡献。
展望未来，公司将围绕企业发展目标的实现，在“梦想、责任、忠诚、一流”核心价值观的指引下，围绕业务体系、管控体系和人才队伍体系重塑，推动体制机制改革和管理及业务模式的创新，加强团队能力建设，提升核心竞争力，努力把公司打造成为国内一流的供应链管理平台。
公司注重发挥员工民主管理、民主参与、民主监督的作用，建立了工会组织，并通过明确职工代表大会各项职权、组织制度、工作制度，进一步规范厂务公开的内容、程序、形式，企业民主管理水平进一步提升。围绕公司战略和高质量发展，以提高全员思想政治素质、业务素质和履职能力为核心，坚持战略导向、问题导向和需求导向，持续深化教育培训改革，精准实施培训，努力实现员工成长与公司发展的良性互动。
二、机遇与挑战
当前时期，从国际看，世界经济在深度调整中曲折复苏，新一轮科技革命和产业变革蓄势待发，地缘政治复杂变化，外部环境不稳定、不确定性因素增多。从国内看，我国经济发展进入新常态，经济长期向好基本面没有改变。同时，发展不平衡、不协调、不可持续问题仍然突出。总体判断，既处于可以大有作为的重要战略机遇期，同时也
必须着力解决发展中的突出问题和明显短板，机遇与挑战并存，有利和不利因素迭加同在。
发展机遇：
国家实施创新驱动发展战略带来重大发展机遇。国家加快推进“中国制造 2025”、“互联网＋”行动计划，有利于更好地发挥科技创新综合实力优势，抢占科技与产业深度融合制高点，改造提升传统优势产业，加快培育发展战略新兴产业，打造产业竞争新优势。
面临挑战：
改革攻坚面临严峻挑战。政府与市场关系尚未完全理顺，市场化改革不到位，市场配置资源的基础作用没有有效发挥，多年积累的体制机制矛盾有可能进一步凸显。国有企业活力不强，非公经济发展不充分，部门履职尽责不到位等现象依然存在，从根本解决制约全面振兴发展的体制粘性问题复杂而艰巨。
优化结构面临艰巨挑战。产业发展面临传统优势产业竞争力减弱和战略性新兴产业发育不充分的双重压力，工业比重偏低、牵动力不强，仍是制约加快发展的最主要的结构性矛盾，结构刚性问题短期内难以化解，新旧动能协同拉动的格局尚未建立。科技与经济发展融合度不够，集聚资金、人才、技术能力不强，产业迈向中高端水平面临
严峻挑战。投资拉动经济增长的边际效应递减，消费增长趋于平稳，对外贸易规模偏小，保持中高速增长面临严峻挑战。工业反哺农业作用不突出，县域经济规模小、对全市发展带动能力弱，生态优势、资源优势未能有效转化为经济优势，统筹城乡一体化发展面临严峻挑战。
按照区域空间发展格局，精准确定功能分区，精准打造发展平台和载体，突出对接重点，推进深度融合，加快一体化步伐，努力在协同发展中构筑新优势。
（一）推动重点领域率先实现突破
围绕区域协同发展的主要目标任务，着力推动交通一体化发展、生态环境共建共享和产业对接协作，在交通、生态、产业三个重点领域率先实现突破。
（二）打造区域协同创新共同体
吸引区域创新资源，推动创新平台建设，完善创新机制，打造区域协同创新共同体。
（三）创新协同发展体制机制
推进要素市场一体化。推进金融市场一体化，积极推动设立区域发展银行，共同出资建立区域产业结构调整基金，推进异地存储、支付清算、保险理赔、信用担保、融资租赁等业务同城化。推进信用数
据库一体化，加快区域企业信用信息数据库的对接。推进信息市场一体化，在区域统一规划部署下，加快建设区域一体化网络基础设施，建设新一代宽带无线移动通信网。推进人力资源市场一体化，在全省率先建立与区域劳务对接、就业协作机制，拓展区域石区域高层次人才自由流动渠道。
三、项目概况
（一）项目名称
xx 项目
（二）项目选址
xx 产业园
（三）项目用地规模
项目总用地面积 126666.54平方米（折合约 190.00 亩），项目建设遵循“合理和集约用地”的原则，科学设计、合理布局，符合规划建设要求。
项目总建筑面积 197599.80平方米。
（四）项目总投资及资金构成
项目预计总投资 95548.79 万元，其中：固定资产投资 68100.36万元，流动资金 27448.43 万元
（五）资金筹措
该项目现阶段投资均由企业自筹。
（六）项目预期经济效益规划目标
项目预期达产年营业收入 296438.09 万元，税后净利润 46417.28万元，达产年纳税总额 15661.52 万元，财务内部收益率 13.24%，全部投资回收期 6.36 年。
（七）进度规划
轮胎产业联盟之舰起航 第3篇
搭建平台 寻求突破
中国轮胎产业技术创新战略联盟由轮胎行业龙头企业三角集团牵头, 吸纳了轮胎行业具有技术优势的企业、研究院所和高校共二十多家单位。三角集团作为联盟的第一届理事长单位, 表示将努力与同仁共同服务好、发展好轮胎产业。
李勇武会长在启动会上提出, 轮胎产业技术创新联盟在运作过程中应重点建立利益共享、风险共担机制, 同时保持开放性, 既要注重形成战略联盟的核心团队, 保持有效合作和互动, 又注重建立与联盟外部的交流机制。
中国石油和化学工业协会副秘书长兼联盟秘书长胡迁林介绍了联盟近期的创新目标和任务。联盟将以“流程工业的绿色化、自动化及装备”为主题, 瞄准国际著名轮胎公司产品技术发展趋势, 力争形成一批自主知识产权的共性技术和成果, 并应用于我国轮胎行业重点企业, 解决我国轮胎高端产品严重不足、节能减排任务艰巨等问题。
“绿色”战略 低碳环保
面对经济全球化和经济危机的考验, 我国轮胎产业发展走到了一个重要的“拐点”上。今后一个时期, 轮胎行业的主要任务是加快技术升级, 推动结构调整, 促进节能减排, 转变发展方式, 培育知名品牌。产业发展主题是“低碳、绿色、环保、高效”。
以安全高效、节能环保为主要特点的“绿色轮胎”是国际轮胎工业发展的主流方向。“绿色轮胎”采用新技术配方设计, 比一般子午胎滚动阻力降低20%, 节油4%甚至更高, 行驶里程提高35%, 每百公里二氧化碳排放量减少400克左右, 同时更加安全可靠。
目前, 各大国际品牌都已经把“绿色轮胎”、智能轮胎的普及作为今后发展的重点目标。对发展低碳、绿色、安全性能轮胎产品, 发达国家也开始建立标准和法令, 采取强制性的技术规范。2009年7月, 欧洲议会和欧盟理事会通过了一项有关车辆通用安全的法规, 该法规对轮胎的滚动阻力、滚动噪声和湿地抓着性能规定了最低要求。
技术创新 通力合作
持续加大技术投入, 提高企业自主研发和创新能力是工作的第一步。建立行业轮胎试验场和国家级工程技术中心, “产学研”合作, 密切跟踪并开发轮胎前沿技术, 打破国际垄断对轮胎高端技术和高端产品的现状。
其次, 以低碳、绿色、环保、安全、高性能、智能化为产品创新的主攻方向。开发绿色轮胎, 从原材料选择、配方、花纹、轮廓、结构等方面着手, 设计开发环保、节能的绿色轮胎, 减少对石化产品原材料的依赖, 降低汽车油耗和碳排, 减少环境污染。
发展智能轮胎是又一大目标。开发智能型新轮胎产品, 可以动态监控汽车轮胎运行的压力、温度、速度等情况;同时生产安全轮胎, 生产具备高安全性能的轮胎产品, 如高抓地性能、高操控性能、缺气保用性能等。
积极发展工程子午胎、57以上巨胎、农业子午胎、高性能轿车子午胎、全钢宽基无内胎载重子午胎、冬季轮胎、军用特种轮胎和子午化航空轮胎等先进产品和技术。
轮胎产业或遭遇严寒 第4篇
双重考验挤压国内轮胎企业
2010年最后一个交易日，期货橡胶1105主力合约收于37190元，比前一交易日上涨645元，比7月2日收盘上涨15040元，涨幅分别达1.76％和68％。
山东省橡胶行业协会副理事长郑永祥说：“从目前的趋势看，2011年天然橡胶价格将继续保持上涨趋势，业内预估会有至少1万元的涨幅。这对大多数轮胎生产企业都是一个很严峻的形势。”
2009年9月，美国政府决定在未来三年内分别对中国输美轮胎征收35％、30％和25％的从价特别关税。2010年12月13日，世贸组织争端案专家组未裁定美国针对中国输美轮胎所采取的特保措施违反世贸规则。
对此，郑永祥认为，轮胎特保案执行特别关税至今已1年多了，对国内轮胎企业造成的实质性影响已经形成。“因为轮胎特保案，我国轮胎企业出口美国受阻，失去了当时将近40％的海外市场。”
“国内轮胎企业现在实际上面临着双重考验，一是快速上涨的原材料价格，二是继续失去美国市场份额。两大因素将使得轮胎企业在2011年面临更为复杂的环境。”郑永祥说。
缠绕在轮胎企业身上的烦恼，并不仅是美国轮胎特保案带来的市场流失，以及天然橡胶涨价引起的成本上升。近年来，国内轮胎行业产能快速扩张，让越来越多的企业陷入激烈竞争中。
从2009年天然橡胶价格开始上涨以来，山东省新增不少轮胎生产企业，导致轮胎项目上马过量。一些原本生产其他橡胶制品，甚至橡胶衍生化工产品的，也转来生产轮胎。此外，一些天然橡胶外的企业也正在进入轮胎生产领域。
“这些新上项目的开工建设，必然会为橡胶轮胎产业带来激烈的内部竞争。”郑永祥说。
郑永祥表示，山东省轮胎产量目前保持了30％的增长速度，已经远远超过了市场需求增长速度。由于轮胎行业整体利润率下降，海外市场受到进口国贸易壁垒等限制进一步收窄，从而导致国内市场竞争更加激烈。
产能扩张过快
据了解，轮胎制造业是山东省的优势产业之一，其生产能力、产量、科研开发能力多年来一直居全国首位。近几年轮胎工业的快速发展，有力地带动了汽车工业、合成橡胶、橡胶助剂、炭黑及机械制造等相关配套行业的发展，山东省轮胎工业正处于向轮胎强省跨越的关键阶段。
据山东省橡胶行业协会副理事长郑永祥介绍，山东轮胎产业具有生产厂家多、产量大的特点。其中，生产机动车胎的企业就有500多家。山东目前机动车轮胎产量占全国超过47％，接近50％，从1985年以后一直居全国首位。包括轮胎生产等在内的橡胶加工企业4000多家，橡胶耗量超过全国一半。
截至2008年底，山东省轮胎企业销售收入超过10亿元的有16个，销售收入超过50亿元的有四个，超过100亿元的有两个。
自2009年以来一些天然橡胶外的企业也在进入轮胎生产领域，比如一些房地产企业因房产调控等原因进军轮胎行业，造纸企业也进入这一领域，主营造纸的山东省东营市的华泰集团就在山东省莒县新上了轮胎项目。
以山东省主要轮胎产地东营市广饶县为例，2009年底，广饶县子午胎生产能力已达到5270万条，其中全钢子午胎1470万条，半钢子午胎3800万条。实现销售收入270.5亿元，产能、销售收入分别占到全国的19％、20％，占全省的45％、38％。
2009年，广饶县橡胶轮胎及相关配套产业共实施项目19个，其中实施橡胶轮胎项目14个，实施产业链配套项目五个，项目总投资71.7亿元，当年完成投资46.3亿元，比2008年增长35.6％。
今年，广饶县重点调度的52个工业项目中，橡胶轮胎项目就占据了17个，项目总投资76.8亿元，其中橡胶轮胎生产项目13个，产业链项目四个。13个橡胶轮胎项目总投资60.6亿元，全部完工达产后可新增产能4480万条。
生存环境恶化
尽管轮胎行业发展迅速，但仍存在一系列问题。包括企业数量多，规模小，集中度低。大企业的规模与世界跨国公司差距较大，中小企业差距更大；产品结构有待优化，中、低档产品多，高端产品产量少；企业管理模式仍停留在传统层面上，缺乏创新和合作共赢的机制等。
在生产经营方面，山东省轮胎行业还面临着较为严峻的竞争形势。郑永祥表示，山东省轮胎产量目前保持了30％的增长速度，已经远远超过了市场需求增长速度。由于轮胎行业整体利润率下降，海外市场受到进口国贸易壁垒等限制进一步收窄，从而导致国内市场竞争更加激烈。
近年来，巴西、印度等国家对我国橡胶轮胎产品采取了反倾销政策，欧洲对轮胎进口也实行了噪声认证，提高了我国橡胶轮胎产品出口门槛。美国对从中国进口的所有小轿车和轻型卡车轮胎实施惩罚性关税，即轮胎“特保案”，这些贸易保护措施，使我国部分轮胎产品被迫由出口转为内销，对国内橡胶轮胎市场造成严重冲击，导致轮胎产品市场价格下降。
同时，国内轮胎企业自主创新意识和品牌意识仍不够强。郑永祥说，橡胶轮胎企业存在产品研发投入不足、创新意识不强、高层次科研人才匮乏、整体科研实力薄弱、知名品牌少等实际问题。另一方面，轮胎行业的内部竞争将给产业发展带来严峻考验。近年来山东省橡胶轮胎产业发展势头强劲，项目建设突飞猛进。这些项目的开工建设，必然会为橡胶轮胎产业带来激烈的内部竞争，尤其是高端管理人才和技术工人的竞争，将会影响到当前企业经营及新建项目投产后的经营，甚至会出现因为技术工人流动而导致产品质量下降等问题。
对此，兴源轮胎的一位负责人表示，由于轮胎行业近几年发展速度过快，不少轮胎企业只能凭借降低成本、开拓新市场来实现盈利。“现在是谁有钱谁就干，天然橡胶涨价对整个行业带来了严峻的形势，所以每个企业只能依靠自己的方式去竞争。”
轮胎产业介绍 第5篇
废旧轮胎回收利用--值得关注的产业
1前言 随着汽车保有量的日益增加,废旧轮胎成了环保的.一大难题.目前全世界每年有15亿只轮胎报废,其中得到回收利用的只占15～20%.废旧轮胎具有很强的抗热、抗生物、抗机械性,且很难降解,几十年都不会自然消失掉.长期露天堆放,不仅占用大量土地,而且极易滋生蚊虫传播疾病,容易引发火灾,被人们称为“黑色污染”.
作 者：傅飞艳 李文明 作者单位：刊 名：重型汽车英文刊名：HEAVY TRUCK年，卷(期)：“”(4)分类号：F4关键词：
轮胎产业介绍 第6篇
同志们：
今天召开这次全县橡胶轮胎产业发展工作会议，主要是总结回顾近年来我县橡胶轮胎产业的发展情况，一起分析当前整个产业的发展形势，促进企业更好、更快、更健康地发展。刚才，凤远局长通报了我县橡胶轮胎产业发展情况，兴源集团、金宇轮胎公司、恒宇集团进行了交流发言，对企业下一步发展提出了很好的规划，对企业间抱团发展、和谐发展提出了很多好的看法。下面，我就全县橡胶轮胎产业的发展讲几点意见。
一、橡胶轮胎产业发展现状
近年来，我县橡胶轮胎产业的发展成果是可喜可贺的，县委、县政府连续出台政策，鼓励加快子午胎产业发展，全县子午胎产业规模快速膨胀，产业层次迅速提高。尽管2008年下半年以来我县工业经济受到了国际金融危机的严重冲击，尤其橡胶轮胎产业更是经受了“美国轮胎特保案”的严峻考验，但是我们在困难面前没有低头，顶住压力，危中求机，实现了逆势上扬的好局面。2009年，我县橡胶轮胎产业发展取得了令人鼓舞的成绩，主要经济指标增幅达到了40%以上，全县橡胶轮胎产业规模以上企业达到37家，实现主营业务收入270.5亿元，利税36.9亿元，同比分别增长42%、54%；子午胎产能、销售收入分别占到全国的19%、20%，占到全省的45%、38%。通过实施国际化战略，进一步拓展了市场
— 1 — 空间，全县橡胶轮胎产业出口额达到8.3亿美元，同比增长17.2%，其中出口过亿美元企业达到4家，永盛集团超过2亿美元，恒丰橡塑达到1.67亿美元，兴源集团达到1.42亿美元，永泰集团达到1.06亿美元。去年7月，全省中小企业产业集群工作会议在我县召开，我县橡胶轮胎产业集群被命名为“山东省第一批省级中小企业产业集群”，也说明我县橡胶轮胎产业在省内甚至全国都已经具备了一定的综合实力。
我县胶轮胎产业从无到有，从弱到强，近年来，各大企业积极响应县政府实施的子午胎突破战略，实现了产品质量、产业规模和经济效益的大幅提高，广饶已成为全国同行业瞩目的新兴轮胎生产基地。总的来说，整个发展过程主要有以下几个特点：
（一）产品结构逐步升级，总体规模快速发展。我县橡胶轮胎产业的成长，最初是以初级橡胶制品加工为主，后来开始发展轮胎加工，先是力车胎、摩托车胎、斜交胎加工，后来是子午胎加工，产品结构不断升级，以2002年子午胎项目投产为标志，步入了快速发展的新时期，逐步变强的成长历程，为我先橡胶轮胎产业今天的大规模发展奠定了坚实基础。我县橡胶轮胎产业的发展，不足十年的时间，年年都有大项目，年年都有新跨越。目前，全县较大型子午胎生产企业达到8家，轮胎综合生产能力达到7500万条，子午胎生产能力已达到5270万条，其中，全钢子午胎1470万条，半钢子午胎3800万条，产业规模已跃升全县第二大产业。
（二）项目投入不断加大，骨干企业脱颖而出。不断加大投入是我县轮胎产业迅速崛起的根本保证。自2002年开始，全县橡
— 2 — 胶轮胎及配套产业累计实施重点项目34个，总投资达到140亿元。大投入带动了大发展，一批综合实力强的骨干企业逐步成长起来，2009年全县30强企业中，橡胶轮胎企业占到6家。今年，全县有17个橡胶轮胎及产业链配套项目正在加紧开工建设，其中橡胶轮胎项目13个，产业链项目4个，总投资76.8亿元，达产后可新增子午胎产能4480万条，届时，我县的子午胎加工能力将接近1亿条，占全国市场份额和行业影响力将进一步提高。
（三）实施国际化战略，市场空间不断拓展。我县轮胎企业在巩固做大国内市场的基础上，积极开拓国外市场，通过采用国际标准生产，采取多种形式的合资合作，产品成功进入国际市场并逐步站稳脚跟。目前，我县成为全国重要的橡胶轮胎生产和出口基地，橡胶轮胎企业也成为我县工业出口的主力军。同时，为有效规避成本风险，降低因原材料价格波动带来的的经营风险，增强企业发展的稳定性和安全性，西水集团从2005年开始，在老挝投资建设天然橡胶园材料基地，目前已完成30万亩天然橡胶园的种植计划。在国际市场合作方面的订单式生产模式，也是非常有效地贸易手段。通过国际化战略，我县轮胎产业发展空间进一步得到拓展，综合竞争力进一步增强。
（四）创新创牌实现突破，发展潜力不断增强。注重科技创新和实施名牌战略，是我县橡胶轮胎产业保持持久竞争力的重要支撑。近年来，县政府在鼓励企业做大企业规模的同时，积极引导企业加快技术创新和品牌培育步伐，取得了明显的成效，为实现可持续发展打下了坚实基础。目前，我县橡胶轮胎企业与20多
— 3 — 家国内科研院所和大专院校建立了长期稳定的合作关系，自主和联合研发新产品100多项，创造了可观的经济效益和社会效益。2009年6月，国家轮胎工艺与控制工程技术研究中心广饶研究院挂牌成立，面向全县橡胶轮胎生产企业提供技术服务。全县橡胶轮胎企业中，省级企业技术中心已达3家，市级企业技术中心已达4家；橡胶轮胎产业拥有1个中国驰名商标，9个山东省著名商标和12个山东省名牌产品，是全县拥有省级以上知名品牌最多的产业。
（五）装备技术不断优化，产业链条不断完善。随着产品的不断更新，产业的生产工艺和技术装备水平也在不断提高。目前，我县橡胶轮胎生产企业主要装备技术水平均达到国内领先水平，密炼机和裁断机等关键设备全部从日本、德国等国家引进，达到世界先进水平。橡胶轮胎产业的快速发展，同时带动了一批中小配套企业的形成和发展，产业集群效应日益明显，从链条上来说，既有子午胎主导产品，又有模具、硫化机等产业配套设备，也有钢丝帘线、炭黑、帘子布、气门嘴等基础材料，为产业集群发展服务的物流企业也在不断发展，轮胎检测中心和公共科研平台也在加紧建设。同时，近年来与轮胎配套的车轮产业也得到快速发展，目前我县车轮产能已达到1300万套。我县的橡胶轮胎产业集群已初具规模，并在不断发展壮大，产业体系日趋完善。
（六）法人治理不断完善，管理水平日益提高。经过十几年的历练，我们的企业管理不断走向规范化和科学化，多数企业逐渐由家族式、作坊式脱胎换骨，发展成为具有科学管理模式的现代企业，企业法人治理结构不断完善，企业管理水平不断提高。
— 4 — 同时，一批优秀企业家快速成长，他们具有宽广的胸怀和敏锐的思路，企业家的胆识决定了企业的发展规模和档次的提升，也为我县企业的发展、壮大、提升奠定了强有力的人力基础。
二、正确认识产业发展存在的问题和面临的形势
2009年，我们的橡胶轮胎产业取得了巨大成绩，在欢欣鼓舞的同时，也要客观分析宏观形势。去年，金融危机给多数企业带来了困难，也为我县橡胶轮胎产业带来了机遇，物价普遍下调，原材料低位运行，我县橡胶轮胎产业抢抓有利机会，供产销各个环节得到充分发挥，综合效益大幅提高；加之去年一系列宏观政策的实施，我国汽车行业的复苏也带动了汽车链条产品的快速发展。客观分析我县橡胶轮胎产业发展情况，我们的产业发展还存在诸多问题，主要表现在：产业整体规模大，但个体企业规模小，缺少龙头企业；企业自主创新能力虽有提高，但核心技术相对缺乏；省级品牌数量不少，但真正在全国叫得响的知名品牌还很少等。我们要认真克服这些不足，不断提高自我，改进自我，规范自我，为产业健康、快速发展积极努力。
当前来看，我们正处在全球金融危机的后危机时代，分析未来几年的发展形势，我县橡胶轮胎产业发展将迎来新一轮的发展机遇。宏观上，国家积极的财政政策和适度宽松的金融政策还将持续，企业融资还处于相对宽松期；国家产业政策鼓励汽车及相关产业尤其是高性能子午胎研发制造，将促进汽车产业链条产品加快发展。从地域优势分析，黄河三角洲开发上升为国家战略，必将带千载难逢的发展机遇。从发展基础来看，我县企业经过三
— 5 — 十年的历练，已经完成原始积累，进入了快速膨胀期。机遇摆在眼前，各有关企业要进一步解放思想，提高认识，认清自己在市场竞争中的地位和能力，抢抓机遇，科学有效的加大投入，适时谋划开工一批大项目、好项目，在上水平、提层次上下功夫，实现跨越发展。
三、加快发展橡胶轮胎产业的几点希望
县委、县政府对橡胶轮胎产业的发展寄予厚望。各位企业家一定要珍惜良好的发展环境和发展机遇，以发展提升全县橡胶轮胎产业为己任，真正把广饶橡胶轮胎产业做大做强做健康，做出品牌，做出形象。
一是加快调整步伐，积极转变经济发展方式。2008年以来，我县橡胶轮胎产业发展实现逆势上扬，分析其中原因，企业积极调整产品结构是关键因素。调整产业结构，具体到一家企业，就是调整产品结构，不断提高高端产品比重，认准高、精、尖技术，逐步淘汰落后产能，大力发展优势产品和高新技术产品。当前，国家对高性能子午胎依然是鼓励发展的，企业家们一定要认清形势，充分把握好当前利好的宏观经济形势，早考察、早决策，早决定、早下手，力争在提高产品层次上早见成效。
二是增强创新意识，不断提高产业层次。我县橡胶轮胎产业在技术创新、品牌战略方面，已经迈出了坚实的一步，但从全国甚至世界市场的发展来看，创新创牌依然是我们企业发展的短腿。各企业要进一步加大创新创牌的投入力度和运作规划，不断提高创新能力，增强核心竞争力，共同提高产业层次。要搞好产学研
— 6 — 结合，不断研发一批核心技术、开发一批专利技术、引进一批实用技术。要舍得在科技上加大投入，下大力气开发具有自主知识产权的专利产品，掌握核心技术，才能在当前和未来的竞争中立于不败之地。要增强品牌意识，培育一批知名品牌，提升品牌知名度和美誉度，把广饶橡胶轮胎的品牌在全国叫响。
三是运作市场营销，千方百计拓展市场。市场竞争越来越成为竞争的重要元素，有了更广阔的市场，就有了更大的经济效益。因此，保市场、争市场、拓市场要成为企业近期重要的工作内容。作为企业，在优质产品做后盾的前提下，要下大力气去运做市场营销，大小市场都要争，新老市场都要保。要进一步学习对外贸易的基本规则，掌握市场发展的主流方向，熟悉市场经济运作规律，努力提高企业适应国内国际市场环境的能力，努力扩大国际、国内市场，进一步拓展发展空间，增强综合竞争力。
四是夯实管理基础，深挖企业管理效益。做好企业管理是企业提升生产力的有力手段，管理无止境，各企业要进一步加大管理投入，为建设百年企业打下坚实的基础。要进一步建立、完善和规范现代企业管理制度，不断与国际、国内先进的管理方式接轨，逐步使企业管理走向自动化控制模式；要加强人力资源管理，充分调动不同层次人才的积极性，充分发挥人力资源的生产力作用；要注重资本运作，充分发挥财务专家的聪明才智，善于多渠道利用金融产品，拓宽融资渠道，保障企业扩张资金供应；重视企业文化建设，关心职工生活，提高职工待遇，增强企业员工的凝聚力和向心力，建立稳定和谐的企业用工关系，树立良好的社
— 7 — 会形象。
