华人都知道从加拿大寄东西回去中国，价格简直贵到天上。而从网上买东西从中国寄过来，很多都可以免运费。究竟是什么原因？现在主流媒体终于开始重视这个问题，CBC新闻刊登了一篇分析文章。


文章称，皮特曼说：“我经常从eBay上买东西，而且我总是对从美国运送物品与从中国运送物品的成本相比感到惊讶。”

“从中国发货几乎不需要任何费用。我想购买美国或加拿大的产品。但即使是从另一个省份发货，价格也贵得多。”
比如买一个高压锅的配件，从美国运到位于魁北克省舍布鲁克的家中运费为 $22.99元。而从中国运送该零件的费用不到 $1 。

他简直不敢相信价格居然如此悬殊。 

卡尔加里大学哈斯卡因商学院运营和供应链管理助理教授塞拉苏·杜兰(Serasu Duran)表示，从中国运送包裹到加拿大的成本约为每公斤5-6加元。 
而根据加拿大邮政的运费计算器，在各省之间寄送 1 公斤的包裹大约需要 24 加元。将一公斤包裹从加拿大寄往中国的费用为 28.50 加元，具体取决于包裹的大小。

为什么从加拿大运送到中国的费用可能贵出高达5倍，该文章称原因可以追溯到 1874 年，一个名为万国邮政联盟(Universal Postal Union)万国邮政联盟的国际机构。 

邮政的历史


瑞士伯尔尼万国邮政联盟项目经理兼政策和监管顾问保卢斯·斯库尔 (Paulus Schoorl) 表示，过去从一个国家向另一个国家寄信是相当困难的。

他说，如果你通过多个国家寄出一封信，你就必须支付大笔费用。每次邮件跨越边境，发件人都会产生额外的费用。
“实际上，从一个国家向另一个国家寄一封信是非常复杂和困难的，有时甚至跨越不同的司法管辖区或行政区域，”斯霍尔说。
这导致各国代表们于1874年在瑞士伯尔尼举行会议并签署了《伯尔尼条约》，从而创建了万国邮政联盟。这是一项协议，各国将免费运送其他国家的信件和小包裹。“那时，我们决定所有邮政服务都是全球服务，”斯霍尔说。 我们的想法是，一切都会平衡，每个国家都互相帮助。

100年后，发生了变化。 
斯霍尔表示，意大利认为存在不平衡。意大利邮政公司正在运送更多的国际邮件，因为那里的人们正在订购厚重的杂志。与此同时，该国发出的邮件数量远不及收到的邮件数量。 
20 世纪 60 年代，万国邮政联盟成员国达成了一项新协议。如果一个国家接收的国际邮件多于发送的国际邮件，则需要支付差额。
当时，每公斤国际邮件相当于二分之一金法郎，这是国际组织以前使用的货币。但并非所有国家都能负担得起。 
万国邮政联盟设立了一项费用，以便富裕国家比发展中经济体国家支付更多的国际邮件投递费用。 
“核心是任何公民或企业都应该能够通过全球邮政网络将邮件包裹发送到任何目的地，”斯霍尔说。
当时，中国被认为是一个经济发展中的国家，这意味着该国在国际邮件方面的收费比其他国家少。几十年来这一点都没有改变。 

情况发生了巨变


随着电子商务在 2010 年代起飞，中国发现自己拥有重大竞争优势。它可以以便宜的价格运送到北美。
2018年，当时的美国总统特朗普曾威胁要退出万国邮政联盟。 美国和包括加拿大在内的其他国家都与万国邮政联盟谈判达成新协议。 
美国被允许提高费用，而且他们被允许比其他工业化国家更快地提高费用。加拿大和其他国家每年可以将费用提高约16%。
而事实上加拿大需要增加 200% 至 400% 才能缩小国内邮政费率与国际费率之间的差距。
加拿大邮政运输费用为何这么贵？它拒绝接受CBC采访，发言人 Lisa Liu电子邮件回复表示：“包裹费率不受监管，在行业内有充分的竞争。”
“加拿大邮政根据多种因素确定运费，包括出发地和目的地，同时还考虑人口密度。包裹重量和尺寸、处理、运输和投递成本均已纳入费率中。”
真的都是万国邮政联盟的错吗？

邮资高真的都是万国邮政联盟的问题吗？有网友认为这是借口。加拿大邮政的服务一直被诟病，垄断及效率低下才是造成价格居高不下的原因。同时燃料成本、工资、税收（包括增加的碳税）也推高邮政费。

运输链上的港口效率也是问题。根据CBC2023 年 6 月 12 日的一篇报道，加拿大最大港口温哥华港的效率在全球排名倒数第二。在全球 348 个集装箱港口中，温哥华排名第 347 位，是世界上船舶等待时间最长的港口之一，一些货船等待数周才能卸货。事实上，排名最低的 14 个集装箱港口中有 8 个位于北美，而前10名中有7个位于中国。
世界上十个最大的集装箱港口枢纽，都是通过全港口自动化高效运转，使全球贸易保持在可承受的范围内。上海港高居榜首，而加拿大的港口根本不入流。