第4天：一路往南，不要停下来
（当日行程：嘉义-新营-隆田-善化-新市-台南-路竹-冈山-楠梓-高雄）
先是高温中暑，后来又误入台中，好不容易熬过肌肉酸痛，又发现屁股起泡，这趟环岛之旅还真是让我惊喜不断啊。而恰恰今天所要面临的，是本次环岛计划中最长的一天，超过120公里的行程。
出了嘉义不久，就遇到了北回归线纪念碑，这次环岛，我基本上就没计划走景点的线路，不过既然遇到了，还是去拍张照片吧，呵呵。因为这意味从这里开始，我就要从亚热带进入热带了。
好在幸运的是，虽然今天看起来蓝天白云，但实际的气温并没有前面两天那么高，所以上午计划三段15公里的骑行计划提前在11点多就结束了，这一段的台1线比较平直，所以车速也可以保持的比较稳定。
说实话，对于上午半天的骑行说我已经没有太多的记忆，因为我更多的精力还是放在了屁股上面，差不多每隔15-20分钟，我就会换成站立的姿势滑行几秒钟，保佑屁股今天不会给我添麻烦。
中午的休息点依旧是7-11便利店，这个门市店的名称很好玩，叫做茄拔门市，位于什么区我也不记得了，反正就是根据今天的骑行里程所规划出来的休息点。给大家看看我的午饭吧。嗯，好像看起来是没啥胃口，但是内容物健康、稳定、能量供应足够，这就是我的选择标准。而且基本上在整个环岛过程中，我都不会吃太饱，因为吃撑了之后剧烈运动会是悲剧（后来在池上就遇到了）。
下一个将要到达的城市是台南，这是我非常喜欢的一个城市，虽然说这里是深绿的大本营，但好吃的东西实在是太多，上次来台湾的时候因为时间原因，没有好好吃够，不过呢，这次一样也没有机会了。
骑行所经过的台1线刚好绕着台南外侧而过，所以并不会穿过这个城市。这一段的路程并不如上午那么平坦舒适，由于穿过了几条铁路线，还有好几处城内的高架线路，于是整个过程就变成了上坡下坡上坡下坡。再加上城里的机车和汽车的数量也不断增加，所以只能慢慢骑。台南留给我的印象依旧和上次一样，是满街的广告牌和密密麻麻的机车，挥挥手和台南再见，马不停蹄的前往下一个目的地--高雄。
高雄市一个很大的城市，在地图上来看和台南很近，或者应该说，高雄的触角蔓延的太广，所以离开台南没多久进进入了高雄的地界。
今天的晚饭是在冈山吃的，从这里开始已经变成了城市的连贯区域，所以到了这里，我就不担心后面的夜骑计划了。由于今天的骑行里程是最近几天最长的一次，所以晚饭的时候，我给自己加了一根香肠，但是一口下去，好像还没熟透，于是又不敢吃了，就怕到时候肚子不舒服。
吃完晚饭出来，天已经彻底黑掉了，而到今天的住宿地点，还有蛮长的路要走。不过好在都是在城市里面骑行。就像第一天在台北走台1线一样，城市里面的骑行的优势是补给充足，而缺点是接二连三的红灯会让你没有脾气。而且前面在台南的时候也有提到，因为城市交通建设的原因，你不得不去面对的上下坡高架线路。
最后的这段行程，骑的我突然有点沮丧，原因就是一直一直停下来等红绿灯，但是距离终点的距离还是那么遥远...从冈山过来到高雄的路线，基本就是大直线，在夜里让你会有一种看不到头的绝望感。就这样在夜里无趣又无奈的骑行了好长一段时间，终于到达了今天的目的地，高雄的名贵大饭店。
这个饭店名字里面已经告诉了你它的定位，真心贵啊~酒店硬件条件非常一般，但这却是我整个环岛过程中住的最贵的一次，远远超过了台北。但这也是供需不平衡所导致的结果，高雄的房子基本上全被订光了。酒店没有洗衣也没有烘干，房价里也不包含早餐。反正能住下就不错了。我查了airbnb上的信息，连85大楼上面成堆的民宿也都被全部销售一空。
好在同样有无敌的7-11来解决吃饭的问题，而且门口就有一家药店，我第一时间去买了碘酒和棉签，干嘛用，你自然懂的~~今天的屁股还算是争气，扛过了120公里的行程，晚上用碘酒处理一下，对局部皮肤进行消炎和收敛，应该可以坚持继续下面的旅程了。
明天将要面对整个环岛过程中最艰难的寿卡行程，就是要通过台9线翻过台湾的中部山脉，以我菜鸡的水平我估计翻过去就半条命了~所以住宿只能订在台9线的沿线，最后终于求助大神网络，搜到了一家在达仁叫做东方云的民宿。
还有一件事情忘了说就是，晚上收到了台湾天气APP推送的“豪雨特报”，
你没看错，就是 豪！雨！特！报！！！看来明天要悲剧了，这正是我所担心的，明天的寿卡行程估计会困难重重，雪上加霜。不过这一路扑面而来的问题和风险，不也都这么过来了。所以，我已经下定了决心，就算推着车，也要翻过山去！！！
一个人的环岛，就是这样特殊的经历，你必须随时去面对会发生的问题，谁都不知道明天会发生什么，在到达终点之前，都不能肯定自己是不是能最终完成。你所要做的，就是不断努力，前行，与其在原地等待和犹豫，不如坚决的走下去。当下没有人能给你建议和帮助，靠自己，信未来，就是你唯一的选择。
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第5天：拼了，惊心动魄的夜骑寿卡
（当日行程：高雄-大鹏湾-枋寮-枫港-寿卡-达仁）
因为昨天收到的豪雨特报，所以今天必须早起做好应对雨天骑行的准备。还好在台中的时候，没有把防水袋一并邮寄走，所以现在终于可以派上了用场。把所有的行李重新进行了一次分类和打包，把手机的防水袋也拿出来放到了车头包里面备用，等所有事情弄完，时间也已经不早了。
推车走出酒店，看看天上朵朵的白云，嗯？我一脸黑人问号脸，这特么看起来是要下雨的样子么？？？
向着高雄的地标85大楼骑行了一段路，就开始转入中山路。不一会儿就到了高雄机场，这是我当年第一次降落台湾的地方（怎么听起来怪怪）。马路就在跑道的尽头，应该是一个拍摄飞机的好地点。所以，我停了一会儿，试图想拍下飞机降落的照片，但似乎是因为时间太早的原因，所以航班的频次并不是很多，等了一会儿，伴随着一阵轰鸣，一架飞机起飞迎着朝阳而去，我也悻悻的继续我的旅行。
沿着沿海公路，穿过双园大桥，然后就到了大鹏湾。从高雄出来以后，一路被好几个骑行队伍超过，正所谓，“一直被超越，一路被鼓励”。从装备上来看，很容易就分辨出是短途拉练还是环岛的车辆，所以当他们从后面超越你的时候，都会给你“加油”的鼓励，很多时候我并不知道该如何回答，所以也只能以“加油”响应，挥手致意。
忘记说一件事情，从高雄出来以后到垦丁方向，一路上基本完全没有遮蔽物，就是赤裸裸的暴露在烈日下，而且一路上基本上都是很荒凉的感觉。还好路况还算不错，平均的巡航车速可以有效得以保持。
随着距离海边越来越近，风也开始大了起来，之前在台湾西岸骑行的时候，吹的是东北季风，所以风力是能给你的骑行以助力。因此，西岸的骑行难度是最小的。而到这个时候，就开始是侧风了，在平路上感觉不明显，但是到了桥上就还是会有点心慌。至于风力大到什么程度，就是你拿出手机来拍照都要牢牢抓稳的感觉，如果一不小心就容易把手机给吹跑了。
由于今天的最终大魔王是寿卡，所以上午的骑行距离我有意的增加了一些，达到了50公里，并且提前在枋寮进行了补给和休息。
在枋寮休息的时候，外面来了一波骑机车的帅哥美女（因为肖像权的问题就不贴照片了），因为台湾岛其实不大，从北到南也就几百公里而已，所以很多时候骑机车要比开车来的更帅气没错。再加上骑机车的行头就足以酷炫的不行，特别是后座上再坐一个身材火辣的妹子，想想都会肾上腺素飙升。
另外，还遇到了一个美国的老外，也是在一个人环岛，不过看他装备简陋，姿势轻松，心想不会是大神级别的吧，后来上去一问，原来他是刚从高雄出发的，而且准备20天的行程...难怪可以这么轻松。原本想在午饭的休息点睡一下补充体力，但是不知道为什么这家7-11便利店里面苍蝇超多的，这是我整个环岛过程中体验最糟糕的一家，而且在这里还不小心把手机摔了一下。于是，我吃完饭稍微休息了一下，看着天气也没有要转阴和下雨的迹象，赶紧又继续出发了。
从枋寮出来，大海就很近了。和新竹出来的台61不同，这时候你已经完完全全是在海边骑行了。照片上满眼都是浪花拍打着礁石，看起来美美哒，但此刻的心情却没十分舒畅，原因还是因为增大的侧向风力，让骑行的难度变得更大了。路边可以看到干净的沙滩，和三三两两的人群，还有移动的咖啡车和烧烤摊。如果不是要环岛，安安静静的坐下来听听海风，喝杯咖啡，应该是非常惬意的事情。而现在的我所要考虑的，是**千万别被风给吹跑了...
我决定把最后的补给点定在海豚湾，因为时间原因，不准备再往前到枫港进行补给了。海豚湾的这家7-11有着绝美的海景VIEW，应该算是环岛过程中最美的7-11了吧。不过有一个缺点，由于这里是一个游览点，所以店内并没有内置洗手间，而是和外面共享一个，所以卫生情况会略微差一点。在这样美妙的海景面前，吹着空调，看着波光粼粼，真的挪不开步子不想离开，因为我明白，接下来我要面临的是环岛过程中的最大挑战—寿卡。
如果了解台湾骑行的朋友，一定会知道寿卡这个地名，以及寿卡铁马驿站这个标志性建筑，具体的故事我就不在这里展开说了，大家自行上网找吧。简单的说，就是从枫港之前这里上台9线，会有很长的一个长坡翻越山脉，而寿卡就在山顶。翻过山去之后，你就到达了台湾的东海岸。
之前看过路书，也对比过GPS轨迹，知道寿卡的前段坡度并不是十分恐怖，经过几天的骑行，我对自己的实力也稍微有了正确的把握，特别是经过那天误入台中一役之后，现在回想起来还是觉得亏死了的感觉。
从台9线进山，一上来就是一个长上坡，我看了看心率，调整了变速齿比，开始慢速爬坡。开始还行，只是到了破顶上以后，我勒个去，风太大了，连站都站不住，时速直接被吹成了10kmph以下。为了保持后续体力，我第一次俗辣的下车推行了一段路程，发现步行时速都能达到6kmph左右。等到风稍微小了一点，我就又赶紧上车骑一段赶一赶进度。
这一路上坡过来，基本路边没有什么可以休息的区域，而且也没有专门划出的自行车道，所以需要小心翼翼，因为路边还有排水沟，太靠边就有滑倒的危险。因为一直怕体力超载，所以这段路程都是大半骑行，小段推行的组合在前行。好不容易找到一块转弯的空地，可以稍微调整一下，就把之前从7-11带来的寿司卷和蛋糕给吃了，又喝空了一瓶水以减少负载（其实都变到肚子里了）。
看了看手表，太阳快要下山了，然后又看到山里开始弥漫起云雾，快要飘雨的样子，心里突然开始有点恐慌。而这时候，我突然意识到另外一个非常可怕的问题…台9的这段路上，没，有，灯！！！
然后，天一瞬间就黑了！黑！了！此时，我心中绝望的大骂三字经！虽然，单车配备了头灯，但是能照射的距离真的没有多远。好在前往寿卡的路上还有一些零星的村落，这时候的我早已经肾上腺素飙升，已经管不得什么是不是在存储器力了，只要能看到一点光明，就发了疯似的拼命往前冲。
不过一个村落过后，瞬间又是一片黑暗，今天晚上我总不能住在这半山腰吧，正如我昨天所许下的决心，就算是推着，我也要推过寿卡。在一个转角昏黄的灯光下，进行了第二次补给，走吧，等也没用，继续前行。
前面的山路越来越陡，而且**还有在修路的，说我不怕是假的，我怕的并不是黑暗，而是越来越大的风，万一要是这时候下起倾盆大雨那就麻烦了。但到了这个时候，又能怎样呢？我只能盯着手机导航上的数字，100米，100米的减少。直到我看到山顶那一丝光线闪过，我知道，山顶的寿卡铁马驿站，终于要到了。
当我站在寿卡铁马驿站前面的时候，已经是晚上7点了，驿站早已经关门。还好旁边有几个老外刚好在这里休息，于是就让他们帮着拍了照片，记录下这惊心动魄的寿卡之旅。而我没想到的是，更惊心动魄的，还在后头。
寿卡驿站这个地方，是一个三叉路口，我确认自己没有认错方向之后，就开心的准备冲坡下山去了。大概只骑出去不到50米，我特么就刹车停下来了，原因很简单，我什么都看不见，什么都看不见～
我停下来调整了车头灯的照射方向，但还是稍微一远就什么都看不见了。为什么这里感觉很恐怖，是因为如果我按30+kmph的时速放坡下去，车头灯照射所及范围，大概只要1-2秒钟就超过了。而这一段下坡路段，路中间的分界线，和外延边界都看不清楚，这意味着什么？如果我不小心往左骑了，很容易进入对向车道，如果我不小心往右骑了，很容易摔下山崖。
所以这时候的我，再次懵逼了。好在台9在线这个时间还有来往的车辆。可能在平时的时候，你看见对向来车的大灯会觉得很讨厌，而这时候，它却成为你的指路方向。根据对向车辆的大灯轨迹，你能推测出远程路线的大致形状，而且车辆靠近的时候，也能照射出中间车道的分界线。
而接下来，你只能靠着视觉暂留效果和大脑的模拟运算，估算出车辆行驶轨迹，然后慢慢骑行。而如果有背后的车辆超过你的时候，你能做的，就是使劲跟上它，但是很快它就会消失在你的视野里，整个世界重回一片黑暗，彻底的黑暗，什么都看不见的黑暗。这时候，即便我亮着头灯，我也不敢前行，只能下车推着，或者停着，直到下一辆车灯出现。
鬼知道这下坡的十几公里我是怎么熬过来的，如果是白天，本应该是爽翻的放坡旅程，却变成了我在整个环岛过程中最恐怖的经历。所以这一段路程没有照片是正常的，请各位看官自行脑补就是了。
当我看到山下达仁的点点灯光，心中终于有了一丝安慰，而当我看到路边高高竖起的7-11的标志的时候，感觉有到了家的温暖。到了7-11，还看到刚才在山顶遇到的老外，向我点头示意，应该他们是在下山途中超过了我。
当我去结账的时候，我才发现，我的双手其实一直是抖的…终于可以安心的再吃一顿晚餐，这时候我看到漏接了电话，应该是刚才下坡途中打来的，是晚上民宿的主人。
今天住的民宿不错，提供了洗衣机，冰箱，晾衣架等实用的设备。热水水压让人感动到想哭，然后床垫也是我喜欢的偏硬的类型。当天晚上没怎么拍照片，所以只好补上第二天出发时候的照片。
回想起几个小时前在黑暗的世界里的提心吊胆，现在安全的躺在温暖被窝里的感觉真好。冲过了寿卡，就意味着环岛过程中最难的部分已经过去了。旅程过半，给自己点个赞吧，竟然真的坚持下来了！
睡觉前大致规划了一下明天的行程，考虑到今天体力消耗过大，所以就把明天的行程缩短一些。明天在台东有烟火表演，想必到时候酒店会比较难定。而另一方面，其实是烟火对我来说也没太大吸引力，还是尽量往前赶路比较重要，谁知道后面的旅程还会发生什么样的意外呢？
于是，明天的目的地定在了台东过去的下一站：鹿野。
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第6天：绝美的海景，肆虐的海风
（当日行程：达仁-大武-泷溪-金轮-太麻里-知本-台东-鹿野）
昨天晚上洗完衣服以后，很快就进入了梦乡，相对于前面几天，这一觉睡的特别香，或许是经历过大魔王之后心情的放松，也可能是过度兴奋后的平静。但生物钟还是很准时的在6点半叫醒了我。
重新回到台9在线，这时候的风景美的让人吃惊，前往垦丁的海景和台东这里相比，简直就是渣渣。我这才明白，为什么之前有骑手和我说，让你冲完寿卡，看到达仁的海景，一定会兴奋的大骂三字经！真的没错。可惜，我昨天到达的时候太黑，什么都没看到。
不过，这同样改变不了我大骂三字经的情绪，卧槽，好大的风！！！
之前在到枋寮以前我就觉得侧风大，后来上了台9线翻寿卡，因为顶风阻力太大，所以我下来推行。但这一切和今天的风相比，今天的才是真的大。大到什么程度，就是我在西岸妥妥的30kmph的续航时速，到了这里只有10kmph。这是什么概念，就是我平路的时速，被风速影响到和我爬寿卡前段的时候时速差不多。等到下坡，也只能勉强到15kmph。
除此之外，台9线这段还正在进行拓宽修路，外加接二连三的上坡，今天的时速彻底悲剧了。好在经过昨天的寿卡，我已经学乖了，当车速被风吹到10kmph以下的时候，与其拼命和风力抗争，不如俗辣的下来推行，一方面是节省体力，另一方面是其实也不会耽误太多时间。
当我推到坡顶休息的时候，我看到了后面上来的另外一个孤独的环岛者，相互招呼之后，发现他来自深圳，名叫阿斌。和我的9天环岛计划相比，他安排的是15天的计划，而更关键的是，他要比我年轻很多，年轻人，就是体力好。本想让他不用等我先走，但是他还是说，慢慢一起骑就好。于是，在整个环岛过程中，第一次有了伴。
我们一起到多良车站拍了照片，这里号称是最美的车站，不过遗憾的是没有拍到火车，后来我在Brian的FB上看到了火车经过的照片，谁是Brian？就是之前在白沙屯遇到的那个港龙飞行员帅哥啊，他的计划也比我宽裕，所以落在了我的后面，我也一路把这些照片和景点在FB上留言给他，也提前通知他东海岸大风的影响，提醒他合理安排后半程的计划预期。
由于早饭其实没吃饱，所以我和阿斌提议提前找地方吃午饭，并且做一下调整。于是，我们在一个上坡的7-11停了下来进行休整。吃完午饭，阿斌出去抽烟，这时候，来了两个环岛的妹子，身材…嗯…凹凸有致。
年轻人就是好，阿斌自然就上去搭讪了，而已经是中年的叔叔我，对于年轻的妹子自然有些心有余而力不足。妹子今天的计划也是到台东看烟火，于是和阿斌一拍即合。而我考虑到身体状况和计划安排，依然选择更加稳妥的骑行计划，于是，在烈日炎炎下，阿斌抛下我，和妹子先走了。
于是，我又默默的回到了一个人…
休息了一段时间以后，我也顶着烈日和狂风继续上路了，原因很简单，因为今天到狂风严重影响了时速，因此今天可能需要骑行更长的时间，而我再也不想经历一次昨天晚上台9线恐怖的黑暗世界了。
狂风对骑行的影响不仅仅在平路和上坡，对于下坡的影响也非常恐怖，你会发现你下坡的时速完全没法控制，就是一阵狂风来会让你突然忽快忽慢，你不得不全程带着刹车下坡。
经过了漫长的顶风骑行，可以看到山下的台东了，按计划我会从台东之后继续走台9线（山线），而不走台11线（海线）。所以，现在要跟大海暂时的告别了。
在进入台东前有一段台9线是大直线缓下坡，和今天一天被狂风虐成狗相比，这一段的骑行简直是一种无以伦比的享受，调整好姿势，以愉悦的心情一路35+kmph的时速狂飙进入台东。
由于没有计划去看烟火，其实和台东也是擦肩而过。中途补给的时候，我特意问了山脚下7-11的店员，从这里到鹿野的台9线，会不会没有灯光，店员告诉我是有灯的。于是我就放心了。
虽然，从台东到鹿野依然还有一段爬坡，但是经过白天的洗礼，加上没有肆虐海风的影响，这一段路程其实就还好。我一路都没休息，直接爬到了坡顶才开始吃晚饭。突然发现，好像外面的风大起来了…我心中的不安感开始迅速的膨胀起来….啥也不说了，赶紧到酒店吧。
豪雨突然毫无征兆的下了下来，大约只花了5秒钟就把你淋成狗。连我把手机装入防水袋的时间都不给你。我已经尽力用身体护住手机，但是还是淋湿了，还好iPhone给力，没挂掉。反正快到酒店了，我也不管三七二十一了，湿了就湿了呗。最终还是没跑过时间，认了吧！也别等雨停了，冲吧~
晚上的民宿就在鹿野车站旁，所以还算好找。只是我推着完全被淋湿的车子去前台的时候，地滑差点摔倒，感觉有点狼狈。酒店不算便宜，但内部配置还是相当让人满意的。而回到酒店的整理流程，现在已经习惯成标准动作了，洗澡、洗衣、订酒店、晒衣服、睡觉！
虽然今天只骑行了86公里，但确是我这次环岛最累的一天，因为台湾东海岸的风阻实在是太大了，感觉骑完今天比昨天冲寿卡还累。不过好在明天要走的是台9线的花东纵谷，应该会轻松很多。
